yeminhlaing
11-15-2008, 08:38 PM
Diesel Engine Components
Stationary Parts
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ မ်ားတြင္ အေျခခံက်ျပီး တည္ျငိမ္စြာ တည္ရွိေသာ အစိတ္အပိုင္း (၃) ပိုင္းရွိသည္။ ၄င္းတို႕မွာ Cylinder Block,Crank Case နွင့္ Cylinder Head တို႕ျဖစ္သည္။
1.Cylinder Block
Cylinder Block တြင္ Piston မ်ားအထက္ေအာက္ တက္ဆင္းသည့္ ေခ်ာ့ေမြ႕ေသာ အဝိုင္းေပါက္ Cylinder မ်ားပါရွိသည္။ထို႕အျပင္ Block မ်ားတြင္ Valve မ်ား ပြင့္နွိင္ရန္ အေပါက္ မ်ားပါရွိသည္။ အရည္အေအးေပးစနစ္သံုး Block တြင္ Water Jackets ပါရွိသည္။ Block ၏ အေပၚဘက္ မ်က္ႏွာျပင္ ကိုေခ်ာေမြ႕ညီညာေအာင္ စက္ျဖင့္ သ ထားသည္။Cylinder Block ကို Gray Cast Iron ႏွင့္ ျပဳလုပ္ျပီး တခ်ိဳ႕တြင္ ေပါ့ပါးေစရန္ Aluminium ျဖင့္ျပဳလုပ္ရ်္ liner မ်ားကို Steel မ်ုားျဖင့္ျပဳလုပ္ထားသည္။ Cylinder Block သည္ Engine ၏ အဓိက အစိတ္အပိုင္း ျဖစ္ျပီး က်န္ အစိတ္အပိုင္း မ်ား တပ္ဆင္ျခင္း ျဖင့္ ျပည့္စံုေသာ Engine တစ္လံုးျဖစ္ေပၚေစသည္။
Head Gasket – Cylinder Block ေပၚတြင္ Cylinder Head တပ္ဆင္လိုက္ေသာ္ မီးေလာင္ခန္း (Combustion Chamber) ျဖစ္ေပၚသည္။၄င္း နွစ္ခုၾကားေနရာသည္ အပူခ်ိန္ ႏွင့္ ဖိအား ျဖစ္ေပၚသျဖင့္ လံုျခံဳရန္ လိုအပ္သည္။ ထိုေၾကာင့္ ထိုၾကားေနရာ တြင္ Sealing Gasket (Head Gasket) ကို ထည့္သြင္းအသံုးျပဳရသည္။ ၄င္း သည္ Cylinder Head မ်က္ႏွာျပင္ ႏွင့္တစ္ပံုစံ တည္း ျဖစ္သည္။ Gasket ကို (1) Cork Sheet (2) Copper Sheet (3) Rubber Sheet (4) Aluminium Sheet ျပဳလုပ္ႏုိင္ သည္။
http://img208.imageshack.us/img208/4846/ec1gz9.jpg
Cylinder Block မ်ားတြင္ ျဖဳတ္တပ္ ႏွိင္ေသာ Liner ကိုတပ္ဆင္ ထားသည္။
မီးေလာင္ခန္း နံရံမ်ားအျဖစ္ Liners မ်ားက္ို အသံုးျပဳၾကသည္။ထိုေၾကာင့္ Liner မ်ားသည္ အပူဒဏ္ အမ်ားဆံုးခံရသည္။အပူဒဏ္ သက္သာေစရန္ အျပင္ဘက္ မ်က္ႏွာျပင္တဝိုက္ရွိ စီးဆင္းေနေသာ အေအးလိုင္းမွ တဆင့္ liner မ်ားကို ေအးေစပါသည္။Liner မ်ားတြင္ လဲ Wet Liner နွင့္ Dry Liner ဟူရ်္ ရွိသည္။
http://img255.imageshack.us/img255/3227/ec3ov4.jpg
2.Crank Case
၄င္းသည္ အင္ဂ်င္၏ ေအာက္ပိုင္း ျဖစ္သည္။ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အင္ဂ်င္မ်ား တြင္ အမ်ားအားျဖင့္ Block ႏွင့္ Crank Case ကိုပူးေပါင္းတည္ေဆာက္ ထားသည္။ တခ်ိဳ႕အင္ဂ်င္မ်ား၊ အင္ဂ်င္စက္အငယ္မ်ား၊ေလအေအးေပးစက္ သံုး အင္ဂ်င္မ်ားႏွင့္ သေဘၤာၾကီးမ်ား၏အင္ဂ်င္မ်ားတြင္ သီးျခား တည္ေဆာက္ ေလ့ရွိသည္။Crank Shaft အပိုင္းတြင္ သင့္ေတာ္ေသာ Bearing မ်ားခံေဆာင္ရ်္ Crank Shaft ႏွင့္ Camshaft တပ္ဆင္ရန္ေနရာမ်ားပါရွိသည္။ Lubrication System အတြက္ Oil Pump အပိုင္းေနရာမ်ားပါရွိျပီး လည္ပတ္ေနေသာ အင္ဂ်င္အစိတ္အပိုင္းသို႕ ေခ်ာဆီ ပို႕ေသာ ဆီသြားလမ္းေၾကာင္းမ်ားပါရွိသည္။
Crank Case ေအာက္ပိုင္းတြင္ Oil Pan ကို Screw တို႕ျဖင့္တင္းက်ပ္ထားသည္။ ၄င္းသည္ ေခ်ာဆီမ်ား သိုေလာင္ရာျဖစ္ျပီး အင္ဂ်င္အေပၚပိုင္းမွ ျပန္က်လာေသာ ဆီမ်ားသည္ ၄င္းအထဲသို႕ ျပန္လည္စီးဝင္သည္။
http://img220.imageshack.us/img220/8965/crankcaseho3.jpg
3.Cylinder Head
Cylinder Head သည္ သီးျခားပံုသြန္းေလာင္းျပီး Block အေပၚတြင္ bolt & nut
မ်ားျဖင့္ဖမ္းထားသည္။ ၄င္းတြင္ မီးေလာင္ခန္း (Combustion Chamber)မ်ား
ပါရွိသည္။Valve အထိုင္ေနရာမ်ားႏွင့္ ေလဝင္ေပါက္မ်ားပါဝင္သည္။၄င္းကို Cast
Gray Iron (or) Aluminium တို႕ႏွင့္ ပံုသြန္းရ်္ အသံုးျပဳေလ့ရွိသည္။
http://img527.imageshack.us/img527/9509/ec2ke4.jpg
Moving Parts
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ မ်ားတြင္ အဓိကလႈပ္ရွားေနေသာ အစိတ္အပိုင္း မ်ားမွာ
(1)Piston
(2)Connecting Rod
(3)Crank Shaft
(4)Fly Wheel
(5)Valve and Valve Mechanism
(6)Camshaft
(7)Bearing &
(8)Gear Train Assembly တို႕ျဖစ္ၾကသည္။
(1)Piston
Cylinder ၏အခ်င္း ထက္ အနည္းငယ္ ငယ္ေသာ Piston သည္ Cylinderအတြင္း အထက္ေအာက္ လႈပ္ရွားသည္။ Piston ၏ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ မွာ မီးေလာင္ခန္း အတြင္းမွျဖစ္ေပၚေသာ ဓာတ္ေငြ႕က်ယ္ျပန္႕မႈကို Connecting Rod မွ တစ္ဆင့္ Crank Shaft သို႕ပို႕ေပးျပီး အင္ဂ်င္ကို လည္ပတ္မႈ ျဖစ္ေပၚေစသည္။ Piston သည္ Connecting Rod ၏ small end တြင္ Piston Pin (Wrist Pin) လွ်ိဳရ်္ ဆက္သြယ္ ထားသည္။ Piston တြင္ Piston Ring မ်ား တပ္ဆင္ ျခင္းျဖင့္ Piston ႏွင့္ Cylinder ၾကား ဓာတ္ေငြ႕မ်ား ယိုစီးမႈ႕ကို ကာကြယ္ထားသည္။
မီးေလာင္မႈ႕ျဖစ္ပႊားေသာ Piston အထက္ပိုင္းကို Crown ဟုေခၚသည္။ Compression Ring & Oil Ring တပ္ဆင္ရန္ Ring Grooves မ်ားပါရွိသည္။ Rings မ်ားအၾကားရွိ area ကို Ring Land ဟုေခၚသည္။ Pin Bore သည္ Piston ႏွင့္ Connecting Rod ကို ဆက္သြယ္ေပးေသာ Piston Pin တပ္ရန္အေပါက္ ျဖစ္သည္။ Retaining Ring သည္ Pin Bore ထဲရွိ Piston Pin ကို ထိန္းေပးထားသည္။ Piston ၏ ေအာက္ပိုင္းကို Skirt ပိုင္းဟုေခၚသည္။
Piston Head ကို မီးေလာင္ ခန္းမ်ားပံုစံကိုလိုက္ရ်္ အျပား၊ အခြက္ ႏွင့္ အခံုးတို႕ကို ပံုအမ်ဳိးမ်ိဳး တည္ေဆာက္ၾကသည္။ Piston ႏွင့္ Cylinder ၾကားတြင္ရွိေသာ ၾကားလြတ္ တန္ဖိုးကို Piston Clearance ဟုေခၚသည္။ Piston မ်ားကို Aluminium Alloy, Cast Steel,Cast Iron ႏွင့္ Chrome Nickel မ်ားႏွင့္ ျပဳလုပ္ေလ့ရွိသည္။
http://img404.imageshack.us/img404/513/ec4rf9.jpg
အင္ဂ်င္လည္ပတ္ေသာအခါ Piston Ring မ်ားသည္ မီးေလာင္ခန္းအတြင္း ေခ်ာဆီ မေရာက္ရွိေစရန္ တားဆီးသည္။ Piston ထိပ္ဖ်ားရွိ Ring သည္ Piston တြင္ျဖစ္ေပၚ လာေသာ အပူမ်ားကို သယ္ေဆာင္ျပီး Cylinder နံရံသို႕ ဆက္လက္ေရာက္ရွိ ေစသည္။ Piston Ring မ်ားမွာ Compression Ring ႏွင့္ Oil Control Ring တို႕ျဖစ္သည္။ Compression Ring သည္ Compression Stroke တြင္ Compression Pressure ေလမယိုေအာင္ လံုျခံဳေစျပီး Oil Control Ring သည္ Cylinder နံရံတစ္ေလွ်ာက္ တြင္ပိုလွ်ံေနေသာ ေခ်ာဆီမ်ားကိုျခစ္ခ်ျပီး Piston ၏ အေပါက္မ်ားမွ တဆင့္ ဆီခံခြက္ထဲသို႕ ျပန္လည္က်ဆင္းေစသည္။
http://img98.imageshack.us/img98/4130/ec17lf1.jpg
ဆက္လက္ေရးသားပါမည္။
Stationary Parts
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ မ်ားတြင္ အေျခခံက်ျပီး တည္ျငိမ္စြာ တည္ရွိေသာ အစိတ္အပိုင္း (၃) ပိုင္းရွိသည္။ ၄င္းတို႕မွာ Cylinder Block,Crank Case နွင့္ Cylinder Head တို႕ျဖစ္သည္။
1.Cylinder Block
Cylinder Block တြင္ Piston မ်ားအထက္ေအာက္ တက္ဆင္းသည့္ ေခ်ာ့ေမြ႕ေသာ အဝိုင္းေပါက္ Cylinder မ်ားပါရွိသည္။ထို႕အျပင္ Block မ်ားတြင္ Valve မ်ား ပြင့္နွိင္ရန္ အေပါက္ မ်ားပါရွိသည္။ အရည္အေအးေပးစနစ္သံုး Block တြင္ Water Jackets ပါရွိသည္။ Block ၏ အေပၚဘက္ မ်က္ႏွာျပင္ ကိုေခ်ာေမြ႕ညီညာေအာင္ စက္ျဖင့္ သ ထားသည္။Cylinder Block ကို Gray Cast Iron ႏွင့္ ျပဳလုပ္ျပီး တခ်ိဳ႕တြင္ ေပါ့ပါးေစရန္ Aluminium ျဖင့္ျပဳလုပ္ရ်္ liner မ်ားကို Steel မ်ုားျဖင့္ျပဳလုပ္ထားသည္။ Cylinder Block သည္ Engine ၏ အဓိက အစိတ္အပိုင္း ျဖစ္ျပီး က်န္ အစိတ္အပိုင္း မ်ား တပ္ဆင္ျခင္း ျဖင့္ ျပည့္စံုေသာ Engine တစ္လံုးျဖစ္ေပၚေစသည္။
Head Gasket – Cylinder Block ေပၚတြင္ Cylinder Head တပ္ဆင္လိုက္ေသာ္ မီးေလာင္ခန္း (Combustion Chamber) ျဖစ္ေပၚသည္။၄င္း နွစ္ခုၾကားေနရာသည္ အပူခ်ိန္ ႏွင့္ ဖိအား ျဖစ္ေပၚသျဖင့္ လံုျခံဳရန္ လိုအပ္သည္။ ထိုေၾကာင့္ ထိုၾကားေနရာ တြင္ Sealing Gasket (Head Gasket) ကို ထည့္သြင္းအသံုးျပဳရသည္။ ၄င္း သည္ Cylinder Head မ်က္ႏွာျပင္ ႏွင့္တစ္ပံုစံ တည္း ျဖစ္သည္။ Gasket ကို (1) Cork Sheet (2) Copper Sheet (3) Rubber Sheet (4) Aluminium Sheet ျပဳလုပ္ႏုိင္ သည္။
http://img208.imageshack.us/img208/4846/ec1gz9.jpg
Cylinder Block မ်ားတြင္ ျဖဳတ္တပ္ ႏွိင္ေသာ Liner ကိုတပ္ဆင္ ထားသည္။
မီးေလာင္ခန္း နံရံမ်ားအျဖစ္ Liners မ်ားက္ို အသံုးျပဳၾကသည္။ထိုေၾကာင့္ Liner မ်ားသည္ အပူဒဏ္ အမ်ားဆံုးခံရသည္။အပူဒဏ္ သက္သာေစရန္ အျပင္ဘက္ မ်က္ႏွာျပင္တဝိုက္ရွိ စီးဆင္းေနေသာ အေအးလိုင္းမွ တဆင့္ liner မ်ားကို ေအးေစပါသည္။Liner မ်ားတြင္ လဲ Wet Liner နွင့္ Dry Liner ဟူရ်္ ရွိသည္။
http://img255.imageshack.us/img255/3227/ec3ov4.jpg
2.Crank Case
၄င္းသည္ အင္ဂ်င္၏ ေအာက္ပိုင္း ျဖစ္သည္။ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အင္ဂ်င္မ်ား တြင္ အမ်ားအားျဖင့္ Block ႏွင့္ Crank Case ကိုပူးေပါင္းတည္ေဆာက္ ထားသည္။ တခ်ိဳ႕အင္ဂ်င္မ်ား၊ အင္ဂ်င္စက္အငယ္မ်ား၊ေလအေအးေပးစက္ သံုး အင္ဂ်င္မ်ားႏွင့္ သေဘၤာၾကီးမ်ား၏အင္ဂ်င္မ်ားတြင္ သီးျခား တည္ေဆာက္ ေလ့ရွိသည္။Crank Shaft အပိုင္းတြင္ သင့္ေတာ္ေသာ Bearing မ်ားခံေဆာင္ရ်္ Crank Shaft ႏွင့္ Camshaft တပ္ဆင္ရန္ေနရာမ်ားပါရွိသည္။ Lubrication System အတြက္ Oil Pump အပိုင္းေနရာမ်ားပါရွိျပီး လည္ပတ္ေနေသာ အင္ဂ်င္အစိတ္အပိုင္းသို႕ ေခ်ာဆီ ပို႕ေသာ ဆီသြားလမ္းေၾကာင္းမ်ားပါရွိသည္။
Crank Case ေအာက္ပိုင္းတြင္ Oil Pan ကို Screw တို႕ျဖင့္တင္းက်ပ္ထားသည္။ ၄င္းသည္ ေခ်ာဆီမ်ား သိုေလာင္ရာျဖစ္ျပီး အင္ဂ်င္အေပၚပိုင္းမွ ျပန္က်လာေသာ ဆီမ်ားသည္ ၄င္းအထဲသို႕ ျပန္လည္စီးဝင္သည္။
http://img220.imageshack.us/img220/8965/crankcaseho3.jpg
3.Cylinder Head
Cylinder Head သည္ သီးျခားပံုသြန္းေလာင္းျပီး Block အေပၚတြင္ bolt & nut
မ်ားျဖင့္ဖမ္းထားသည္။ ၄င္းတြင္ မီးေလာင္ခန္း (Combustion Chamber)မ်ား
ပါရွိသည္။Valve အထိုင္ေနရာမ်ားႏွင့္ ေလဝင္ေပါက္မ်ားပါဝင္သည္။၄င္းကို Cast
Gray Iron (or) Aluminium တို႕ႏွင့္ ပံုသြန္းရ်္ အသံုးျပဳေလ့ရွိသည္။
http://img527.imageshack.us/img527/9509/ec2ke4.jpg
Moving Parts
ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ မ်ားတြင္ အဓိကလႈပ္ရွားေနေသာ အစိတ္အပိုင္း မ်ားမွာ
(1)Piston
(2)Connecting Rod
(3)Crank Shaft
(4)Fly Wheel
(5)Valve and Valve Mechanism
(6)Camshaft
(7)Bearing &
(8)Gear Train Assembly တို႕ျဖစ္ၾကသည္။
(1)Piston
Cylinder ၏အခ်င္း ထက္ အနည္းငယ္ ငယ္ေသာ Piston သည္ Cylinderအတြင္း အထက္ေအာက္ လႈပ္ရွားသည္။ Piston ၏ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ မွာ မီးေလာင္ခန္း အတြင္းမွျဖစ္ေပၚေသာ ဓာတ္ေငြ႕က်ယ္ျပန္႕မႈကို Connecting Rod မွ တစ္ဆင့္ Crank Shaft သို႕ပို႕ေပးျပီး အင္ဂ်င္ကို လည္ပတ္မႈ ျဖစ္ေပၚေစသည္။ Piston သည္ Connecting Rod ၏ small end တြင္ Piston Pin (Wrist Pin) လွ်ိဳရ်္ ဆက္သြယ္ ထားသည္။ Piston တြင္ Piston Ring မ်ား တပ္ဆင္ ျခင္းျဖင့္ Piston ႏွင့္ Cylinder ၾကား ဓာတ္ေငြ႕မ်ား ယိုစီးမႈ႕ကို ကာကြယ္ထားသည္။
မီးေလာင္မႈ႕ျဖစ္ပႊားေသာ Piston အထက္ပိုင္းကို Crown ဟုေခၚသည္။ Compression Ring & Oil Ring တပ္ဆင္ရန္ Ring Grooves မ်ားပါရွိသည္။ Rings မ်ားအၾကားရွိ area ကို Ring Land ဟုေခၚသည္။ Pin Bore သည္ Piston ႏွင့္ Connecting Rod ကို ဆက္သြယ္ေပးေသာ Piston Pin တပ္ရန္အေပါက္ ျဖစ္သည္။ Retaining Ring သည္ Pin Bore ထဲရွိ Piston Pin ကို ထိန္းေပးထားသည္။ Piston ၏ ေအာက္ပိုင္းကို Skirt ပိုင္းဟုေခၚသည္။
Piston Head ကို မီးေလာင္ ခန္းမ်ားပံုစံကိုလိုက္ရ်္ အျပား၊ အခြက္ ႏွင့္ အခံုးတို႕ကို ပံုအမ်ဳိးမ်ိဳး တည္ေဆာက္ၾကသည္။ Piston ႏွင့္ Cylinder ၾကားတြင္ရွိေသာ ၾကားလြတ္ တန္ဖိုးကို Piston Clearance ဟုေခၚသည္။ Piston မ်ားကို Aluminium Alloy, Cast Steel,Cast Iron ႏွင့္ Chrome Nickel မ်ားႏွင့္ ျပဳလုပ္ေလ့ရွိသည္။
http://img404.imageshack.us/img404/513/ec4rf9.jpg
အင္ဂ်င္လည္ပတ္ေသာအခါ Piston Ring မ်ားသည္ မီးေလာင္ခန္းအတြင္း ေခ်ာဆီ မေရာက္ရွိေစရန္ တားဆီးသည္။ Piston ထိပ္ဖ်ားရွိ Ring သည္ Piston တြင္ျဖစ္ေပၚ လာေသာ အပူမ်ားကို သယ္ေဆာင္ျပီး Cylinder နံရံသို႕ ဆက္လက္ေရာက္ရွိ ေစသည္။ Piston Ring မ်ားမွာ Compression Ring ႏွင့္ Oil Control Ring တို႕ျဖစ္သည္။ Compression Ring သည္ Compression Stroke တြင္ Compression Pressure ေလမယိုေအာင္ လံုျခံဳေစျပီး Oil Control Ring သည္ Cylinder နံရံတစ္ေလွ်ာက္ တြင္ပိုလွ်ံေနေသာ ေခ်ာဆီမ်ားကိုျခစ္ခ်ျပီး Piston ၏ အေပါက္မ်ားမွ တဆင့္ ဆီခံခြက္ထဲသို႕ ျပန္လည္က်ဆင္းေစသည္။
http://img98.imageshack.us/img98/4130/ec17lf1.jpg
ဆက္လက္ေရးသားပါမည္။