PDA

View Full Version : Transmission အေၾကာင္းသိခ်င္လို႔ပါ



ေမာင္ကင္း
03-04-2011, 10:44 AM
ကၽြန္ေတာ္ အခု Niigata Converter Company ကထုတ္တဲ့ 1989 model TACN Transmission နဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့
အခက္အခဲ ေတြ႔ေနရပါတယ္။ Clutch ျပားေတြလဲရတာလည္း 4 ၾကိမ္ရွိပါၿပီ။ အဓိက ကေတာ့ သူနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့
ဘာစာရြက္စာတမ္းမွ မရွိဘဲနဲ႕ စမ္းတ၀ါး၀ါး လုပ္ေနရတာပါပဲ။ Japan က ၀ယ္ကတည္းက နည္းပညာ အျပည့္အ၀ မရခဲ့ပါဘူး။ Trial စမ္းတိုင္း heat တက္ၿပီးေတာ့ clutch ျပားေတြဖမ္းသြားတာပါပဲ။ Clutch ျပားကလည္း ေစ်းအရမ္းႀကီးပါတယ္။ သူက electrically controlled magnetic valve ေတြနဲ႕ transmission ဆီ (C 32) ကို ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး forward, backward ေမာင္းႏွင္ေစတာပါ။ အဲဒါ အစ္ကိုတို႔ အစ္မတို႔ သိရင္ ကၽြန္ေတာ့္ကို သူ႔ရဲ႕ operation ေလးျမန္ျမန္ရွာေပးၾကပါခင္ဗ်ာ။

dudugyi
03-05-2011, 08:47 PM
ကၽြန္ေတာ္ အခု Niigata Converter Company ကထုတ္တဲ့ 1989 model TACN Transmission နဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့
အခက္အခဲ ေတြ႔ေနရပါတယ္။ Clutch ျပားေတြလဲရတာလည္း 4 ၾကိမ္ရွိပါၿပီ။ အဓိက ကေတာ့ သူနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့
ဘာစာရြက္စာတမ္းမွ မရွိဘဲနဲ႕ စမ္းတ၀ါး၀ါး လုပ္ေနရတာပါပဲ။ Japan က ၀ယ္ကတည္းက နည္းပညာ အျပည့္အ၀ မရခဲ့ပါဘူး။ Trial စမ္းတိုင္း heat တက္ၿပီးေတာ့ clutch ျပားေတြဖမ္းသြားတာပါပဲ။ Clutch ျပားကလည္း ေစ်းအရမ္းႀကီးပါတယ္။ သူက electrically controlled magnetic valve ေတြနဲ႕ transmission ဆီ (C 32) ကို ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး forward, backward ေမာင္းႏွင္ေစတာပါ။ အဲဒါ အစ္ကိုတို႔ အစ္မတို႔ သိရင္ ကၽြန္ေတာ့္ကို သူ႔ရဲ႕ operation ေလးျမန္ျမန္ရွာေပးၾကပါခင္ဗ်ာ။

အကိုေရ



http://img146.imageshack.us/img146/5108/boatreductiongearbox224.jpg



Twin Disc Transmission and Reduction Gear Box


Niigata နီဂါတာက Twin Disc နဲ႕ တြဲတတ္သလို၊ Control ပိုင္းကိုေတာ႕ Omega Control နဲ႕တြဲတတ္ပါတယ္။ နီဂါတာ Transmission Gear Box ေတြ၊ Clutch System ေတြက Twin Disc ကေန၊ မူပိုင္ခြင္႕ယူကာ ထုတ္ႀကတာပါ။ နီဂါတာရဲ႕ Operation Manual နဲ႕ Service Manual စာအုပ္ေတြက ဂၽပန္လို ေရးတာမၽားပါတယ္။ ဓ ါတ္ပံုေလးမၽား ေဖာ္ၿပေပးနိဳင္ရင္ေတာ႕ ဒူဒူ တို႕တေတြ၊ ဝိုင္းဝန္း ေဆြးေနြး ေပးနိဳင္ႀကမယ္လို႕ ထင္ပါတယ္။ အထူးသၿဖင္႕ Transmission System ေတြနဲ႕ Clutch Control System ေတြနဲ႕ပက္သက္ၿပီး၊ အေတြ႕အႀကံဳရိွတဲ႕ ဦးရီး တို႕ လို ေရေႀကာင္းအင္ဂၽင္နီယာေတြနဲ႕ စက္မွဳ အင္ဂၽင္နီယာေတြ ဖိုရမ္မွာ ရိွႀကပါတယ္။

အကို သံုးတဲ႕ Friction Plate ေတြ၊ Clutch Plate ေတြက Steel Plate သံၿပားေတြလို႕ ဒူဒူ ထင္ပါတယ္။ တကယ္လို႕ Steel Plate သံၿပားဆိုရင္၊ အႀကံ ေပးပါရေစ။ အဲဒီ Plate ကို Material Analysis လုပ ္ႀကည္႕ပါ။ Spring Steel ၿဖစ္ပါလိမ္႕မယ္။ ရလာတဲ႕ Stress နဲ႕ Elongation တန္ဘိုးထက္မၽားတဲ႕ Steel Plate သံၿပားအမၽိဳးအစားကို ေၿပာင္းသံုးႀကည္႕ပါ။ Machine ေတာ႕ ခုတ္ရမွာေပါ႕ေလ။

အကိုသံုးတဲ႕ Hydraulic Oil အမၽိဳးအစားရဲ႕ Grade မွန္ဖို႕လည္းလိုပါတယ္။ Feed Pump ဟာ Pressure အၿပည္႕ေပးနိဳင္ရဲ႕လားကိုလည္း စစ္ေဆးႀကည္႕သင္႕ပါတယ္။ Pressure Relief Valve ဒါမွမဟုတ္ Pressure Control Valve ေတြမွာ ခၽိန္ညွိထားတဲ႕ Setting မွန္ မမွန္နဲ႕ အဲဒီ Valve ေတြ၊ ပံုမွန္အလုပ္ လုပ္၊ မလုပ္ကို စစ္ေဆးဖို႕ အႀကံေပးပါရေစ။

အကိုေၿပာတဲ႕ 1989 model TACN Transmission ဆိုတဲ႕ Transmission Gear box ကုိ၊ လည္ပတ္ေစမယ္႕ Prime Mover ရဲ႕ RPM ကိုလည္း၊ ထည္႕သြင္းစဥ္းစားသင္႕ပါတယ္။ Transmission Gear box ရဲ႕ Clutch System ဟာ Pneumatic Clutch လား၊ Fluid Coupling လို႕ေခါါတဲ႕ Hydraulic Clutch လားေတာ႕ ဒူဒူ မသိပါဘူး။ Prime Mover ဟာ လၽပ္စစ္ေမာ္တာဆိုရင္ေတာ႕ ကိစၥမရိွပါဘူး။ Prime Mover အၿဖစ္ အင္ဂၽင္ကိုအသံုးၿပဳမယ္ဆိုရင္၊ ဘယ္ RPM မွာ Clutch Engage ၿဖစ္ရမွာလည္း ဆိုတာကို ထည္႕သြင္းစဥ္းစားရမွာၿဖစ္ပါတယ္။

ေနာက္တခုက Cooling System ကို၊ တတ္ဆင္အသံုးၿပဳၿခင္း ရိွ၊ မရိွ ဒူဒူ မသိရပါဘူး။ မၽားေသာအားၿဖင္႕ Transmission Gear box ေတြထဲမွာ လွည္႕ပတ္ေနတဲ႕ ဆီေတြအတြက္ Air Cooled သို႕မဟုတ္ Water Cooled အစရိွသလို Oil Cooling System ေတြတတ္ဆင္ထားတတ္ပါတယ္။ အဲဒီအခါ Cooling Efficiency အလံုအေလာက္ရ၊ မရ ကိုထည္႕သြင္းစဥ္းစားရမွာၿဖစ္ပါတယ္။

Transmission Gear box ရဲ႕ Direction ကိုေၿပာင္းလည္းေပးတဲ႕ Solenoid Valve ေတြရဲ႕ Function ကိုလည္းစစ္ေဆးဖို႕လိုပါတယ္။ အကယ္၍ Solenoid Valve မွာ Internal Leakage ၿဖစ္ေနတဲ႕အခါ Direction of Rotation ကို ေၿပာင္းလည္းေပးၿခင္းနဲ႕ Engage နဲ႕ Dis-engage ကိစၥ ေတြမွာလည္း အေနွာက္ အယွက္ ေပးနိဳင္ပါတယ္။ စာအုပ္ကေတာ႕ ရွာလို႕ ရမယ္လို႕ ဒူဒူ မထင္ပါဘူး အကိုေရ။

ေအ၇ာ
03-05-2011, 10:02 PM
အစ္ကိုတို႕ေဆြးေႏြးတာက သေဘၤာ Main Engine Output အတြက္ျဖစ္မယ္လို႕ထင္ပါတယ္။
တစ္ခါက ေအ၇ာေတြ႕ဖူးတာ အခ်င္းတစ္မီတာေလာက္ပဲရွိတဲ့ Transmission (Gear box) ေလးျဖစ္ပါတယ္။ Engine Output Power ေတာ့မေျပာတတ္ပါ။
Speed ေလးဆင့္နဲ႕ Forward / Revise ေမာင္းလို႕ရပါတယ္။
သံုးတဲ့ဆီကလည္း ၆၈ လားဘာလားေသျခာမသိပါဘူး။ သီးသန္႕ရွိတယ္လို႕ပဲ ေျပာၾကပါတယ္။
Speed တိုးျမွင့္ဖို႕ဂီယာခ်ိန္းေပးလွ်င္ သတ္မွတ္လည္ပတ္ႏႈန္းေရာက္ေနမွ ေနာက္တစ္ဆင့္ကို အလိုလိုကူးေျပာင္းႏိုင္တာမ်ဳိးျဖစ္ပါတယ္။
ဟိုက္ေျဒာလစ္ဆီဖိအားေပးၿပီး ၿငိတြယ္ေစမယ့္ Friction Plate ေတြအတြက္ Solenoid Valve က ၆လံုးပဲရွိပါတယ္။ ေရွ႕ေနာက္ခဲြျခားဖို႕က တစ္လံုးစီနဲ႕
က်န္တဲ့ ၄လံုးက Speed အမ်ဳိးမ်ဳိးရဖို႕ျဖစ္ပါတယ္။

လွ်ပ္စစ္အပိုင္းရဲ႕အလုပ္တာ၀န္ကေတာ့ အေတာ္ေလးရွင္းပါတယ္။
လက္ရွိ ေရြ႕လ်ားလည္ပတ္ႏႈန္းကိုေထာက္လွမ္းသိရွိေနေစၿပီး ထိန္းခ်ဳပ္ေမာင္းႏွင္သူ အလိုရွိတဲ့ လားရာနဲ႔ အျမန္ႏႈန္းရေအာင္ေပးသြင္းတဲ့အခ်က္ျပကို လက္ခံကာ လက္၀ါးေလာက္ပဲရွိတဲ့ အီလက္ထေရာနစ္ဘူးေလးကေန သက္ဆိုင္ရာSolenoid ေလးေတြဆီ DC 24 Volt Output Power ထုတ္ေပးၿပီး Valveပြင့္သြားေစကာ ဆီဖိအားတိုး၀င္ေစတာပဲျဖစ္ပါတယ္။

အေအးခံတဲ့စနစ္မွာေတာ့ ဒီစီ ၂၄ဗို႕ပန္ကာေလးေတြပဲေတြ႕မိပါတယ္။

ျပႆနာက အစ္ကိုတို႕နဲ႕ ေျပာင္းျပန္လို႔ေျပာရမလားပဲ High Speed အျမင့္ဆံုးအထိ မရတာလို႕ဆိုပါတယ္။

အဲဒီကအစ္ကိုႀကီးေတြအထဲအထိျဖဳတ္စစ္ေနတာကို ကံအားေလ်ာ္စြာ တိုက္တိုက္ဆိုင္ဆိုင္ ျမင္ဖူးခဲ့တာပါ။
ဆီကလပ္ ဆီကလပ္နဲ႕ေျပာေျပာေနၾကတာ ဒီလိုဒီလိုပါလားလို႕ ျမင္ဖူးတယ္ရွိသြားခဲ့ပါတယ္။
ျဖဳတ္ခ်ထားတာျမင္ရေတာ့လည္း Shaft တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု အခ်င္းခ်င္း ၿငိတြယ္ အလုပ္လုပ္ႏိုင္ပံုက ရိုးရိုးရွင္းရွင္းေလးပဲျဖစ္ေနပါတယ္ရွင္။
အျမင့္ဆံုးဂီယာအလုပ္လုပ္ဖို႕အပိုင္းမွာ အထဲက ပလိပ္ျပားေတြဆီကို ဖိအားလံုေလာက္စြာမရတာေၾကာင့္ ေခ်ာ္ေနတာလို႕ထင္ပါတယ္။

ခဏတာ ျမင္ေတြ႕ခဲ့ရာတာက အဲဒီေလာက္ပဲျဖစ္ပါတယ္ရွင္။
ေနာက္ရက္ေတြမွာ ပလိပ္ျပားအသစ္လဲလွယ္ေပးၾကလား ဖိအားတက္ေအာင္လုပ္ေပးၾကရလား မသိေတာ့ပါဘူး။

ဒါႀကီးက အင္တာနက္က ရွာလို႕ရတာတင္ၾကည့္လိုက္တာပါ။
ေအ၇ာေတြ႕ဖူးတာနဲ႕ေတာ့ ကြာျခားမႈရွိပါတယ္။
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/f9/Automatic_transmission_cut.jpg

ေလးစားစြာျဖင့္
ေအ၇ာေမ

dudugyi
03-05-2011, 10:26 PM
မမေအရာေရ


အစ္ကိုတို႕ေဆြးေႏြးတာက သေဘၤာ Main Engine Output အတြက္ျဖစ္မယ္လို႕ထင္ပါတယ္။
သေဘၤာ Main Engine Output ဒါမွမဟုတ္ အၿခားေသာ Transmission Gear Box and Clutch လားေတာ႕ ဒူဒူ မသိပါဘူး။


သူက electrically controlled magnetic valve ေတြနဲ႕ transmission ဆီ (C 32) ကို ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး forward, backward ေမာင္းႏွင္ေစတာပါ။ အဲဒါ အစ္ကိုတို႔ အစ္မတို႔ သိရင္ ကၽြန္ေတာ့္ကို သူ႔ရဲ႕ operation ေလးျမန္ျမန္ရွာေပးၾကပါခင္ဗ်ာ။
Hydraulic Oil ဟိုက္ဒေရာလစ္ဆီရဲ႕ 32, 46 နဲ႕ 68 ဆိုတဲ႕ Grade ေတြထဲက 32 အမၽိဳးအစားကို သံုးထားတယ္လို႕၊ သိရပါတယ္။ Transmission Gear Box and Clutch ေတြမွာ ၿဖစ္တတ္တာေတြကို၊ ဒူဒူ စဥ္းစားႀကည္႕ရင္း ေဆြးေနြးခဲ႕တာပါ။

ဟိုအရင္က လိပ္ခံုးကားဆိုတဲ႕ ေဘာက္စဝက္ဂြန္ ကားေတြရဲ႕ Transmission Gear Box ေတြဟာ၊ ေတာ္ေတာ္ေလး Advanced ၿဖစ္တယ္ေၿပာရမွာပါပဲ။ Synchronizing Ring ေတြက၊ုိ အရပ္အေခါါ ဖားကီး ေတြထည္႕ထားတာမို႕ Engine ရဲ႕ RPM ေပါါမူတည္လို႕၊ Gear box Oil Pressure အလိုက္ ေရြွ႕လၽားေစၿပီး၊ ဂီယာထိုးတာနဲ႕ Clutch ကို Dis-engage မလြတ္တလြတ္အေၿခအေနမွာတင္၊ Activated ၿဖစ္ေစ တာကို ေတြ႕ဖူးပါတယ္။ ကားေတြက Auto-gear ဆိုတဲ႕ Engine ရဲ႕ RPM ေပါါမူတည္ၿပီး၊ Gear box Oil Pressure ကေန Transmission Gear ေတြကို Synchronizing Ring ေတြနဲ႕ Disc Plate ေတြေရြွ႕လၽား ေမာင္းနွင္ေစပါတယ္။

Niigata Converter Company ကထုတ္တဲ့ 1989 model TACN Transmission ရဲ႕ ဓါတ္ပံုေလးရရင္ေတာ႕ အခုထက္ပိုၿပီး ေဆြးေနြးနိဳင္ႀကမယ္ထင္ပါတယ္။

ေပါတာလူး
03-06-2011, 12:41 PM
http://img847.imageshack.us/img847/184/powertransmissionsystem.jpg

ကိုဒူဒူ က အင္ဂၽင္နီယာတဦးရဲ႕ ေတြးေတာမွဳကို အေၿခခံကာ ေဆြးေနြးသြားတာလို႕ ေပါတာလူး ယူဆမိပါတယ္။ ေပါတာလူးတို႕ တေတြကို ေကၽာင္းက အဓိကသင္ေပးလိုက္တာဟာလည္း၊
အဲဒီ အင္ဂၽင္နီယာတဦးရဲ႕ ေတြးေတာတတ္မွဳနဲ႕ ဆံုးၿဖတ္တတ္မွဳပါပဲ။ Material Analysis မွာ Material Composition ကို၊ အဓိကမထားပဲ အစားထိုးအသံုးၿပဳဖို႕ Material ရဲ႕ Strength ကိုသာ အဓိက၊ ေဆြးေနြးတာကိုလည္း၊ ေတြ႕ရပါတယ္။


http://img832.imageshack.us/img832/6570/mediumspeedplant.jpg

တကယ္ေတာ႕ အကိုႀကီးကိုထြန္း ေၿပာခဲ႕သလို ေရေႀကာင္းအင္ဂၽင္နီယာဆိုတာ Marine ဆိုတဲ႕အတိုင္း၊ Mechanical, Air Conditioning & Refrigeration, Instrumentation & Automation, Pneumatics and Hydraulics နဲ႕ Electrical & Electronics ဘာသာရပ္ေတြကို၊ ေလ့လာနားလည္ထားသင္႕တယ္ဆိုတာ မွန္ပါတယ္။ ဖိုရမ္မွာ ေလ့လာရင္း ေပါတာလူး ႀကံဳဖူးတာကို လည္း၊ ေဆြးေနြးပါရေစ။

အင္ဂၽင္နဲ႕ Transmission Gear Box ႀကားမွာ၊ Vibration Damper ခံထားတာမၽိဳး ေတြ႕ဖူးပါတယ္။ Fly Wheel ဟာ အင္ဂၽင္ရဲ႕ Forward အေရွ႕ဖက္မွာရိွေနၿပီး၊ Intermediate Shaft ခံကာ Transmission Gear Box မွတဆင္႕ Pump ေတြကို၊ ေမာင္းနွင္ပါတယ္။ Clutch ကိုေတာ႕ Pneumatic Clutch System သံုးထားပါတယ္။ အင္ဂၽင္ရဲ႕ Backward အေနာက္ဖက္မွာေတာ႕ Crank Shaft မွတဆင္႕ Damper ကို၊ တိုက္ရိုက္တတ္ဆင္ကာ Transmission Gear Box နဲ႕ ခၽိတ္ဆက္ၿပီး၊ Propulsion အတြက္သံုးပါတယ္။ Prime mover အၿဖစ္သံုးထားတဲ႕ အင္ဂၽင္ကေတာ႕ 4 stroke Medium Speed Diesel Engine ၿဖစ္ၿပီး၊ MCR မွာ ၁၄၀၀ ကီလိုဝပ္ ရိွပါတယ္။ Ideal Speed က ၄၈၀ RPM နဲ႕ Maximum Speed ကေတာ႕ ၈၆၅ RPM ရိွပါတယ္။ Transmission Gear Box မွာ Hydraulic Oil မသံုးပဲ၊ Prime mover အၿဖစ္ သံုးထားတဲ႕ အင္ဂၽင္ရဲ႕ LO Sump ကေန၊ Transmission Gear Box မွာခၽိတ္ဆက္တတ္ဆင္ထားတဲ႕ Attached Pump မွတဆင္႕ LO ကို သံုးကာ Pressure ကိုရရိွေစပါတယ္။



Speed တိုးျမွင့္ဖို႕ဂီယာခ်ိန္းေပးလွ်င္ သတ္မွတ္လည္ပတ္ႏႈန္းေရာက္ေနမွ ေနာက္တစ္ဆင့္ကို အလိုလိုကူးေျပာင္းႏိုင္တာမ်ဳိးျဖစ္ပါတယ္။
ဟိုက္ေျဒာလစ္ဆီဖိအားေပးၿပီး ၿငိတြယ္ေစမယ့္ Friction Plate ေတြအတြက္ Solenoid Valve က ၆လံုးပဲရွိပါတယ္။ ေရွ႕ေနာက္ခဲြျခားဖို႕က တစ္လံုးစီနဲ႕
က်န္တဲ့ ၄လံုးက Speed အမ်ဳိးမ်ဳိးရဖို႕ျဖစ္ပါတယ္။

တနည္းအားၿဖင္႕ အေပါါမွာ မေအရာေမ ေဆြးေနြးခဲ႕တဲ႕ ဆီကလပ္ဆိုတဲ႕ Fluid couplings အမၽိဳးအစားမၽိဳးၿဖစ္ပါတယ္။ လၽွပ္စစ္နဲ႕ပက္သက္တဲ႕ Control ကို အသံုးၿပဳကာ၊ Engaged နဲ႕ Dis-engaged ကို ေဆာင္ရြက္ ေပးပါတယ္။ Engine ရဲ႕ Ideal Speed ၄၈၀ RPM မွာ Transmission Gear Box လည္ပတ္ၿခင္းမရိွပဲ၊ ၅၂၀ RPM ေရာက္သြားတဲ႕အခါ Solenoid Valve ေတြက တဆင္႕ Transmission Gear Box ထဲက Friction Disc Plate ေတြကို ေရြွ႕လၽားေစၿပီး၊ Clutch Engaged ၿဖစ္ကာ Gear Box ကိုစတင္လည္ပတ္ေစသလို၊ အဲဒီ Solenoid Valve ေတြကပဲ Propulsion အတြက္ လိုအပ္တဲ႕ ဘယ္လည္၊ ညာလည္ Clock-wise & Anti-Clock wise Rotation ကိုပါေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

Prime mover အၿဖစ္သံုးထားတဲ႕ အင္ဂၽင္ရဲ႕ RPM ကို၊ Pneumatic Control Woodward Governor မွတဆင္႕၊ ၿမွင္႕တင္ေပးၿပီး၊ Clutch ကလည္း Engaged ၿဖစ္ေနၿပီမို႕၊ အင္ဂၽင္ နဲ႕ တိုက္ရိုက္ခၽိတ္ဆက္ ထားတဲ႕ Transmission Gear Box ဟာ လိုက္ပါ လည္ပတ္ကာ၊ လိုအပ္တဲ႕ Propulsion Output RPM ကိုထုတ္ေပးပါတယ္။ ဥပမာ ဆိုရရင္ Engine ရဲ႕ Ideal Speed ၄၈၀ RPM မွာ Transmission Gear Box လည္ပတ္ၿခင္းမရိွပဲ၊ Safety Inter-lock အၿဖစ္ Natural Position Inter-lock ဆိုတဲ႕ Solenoid Valve တလံုးကေန Clutch Control ဆီလိုင္းေတြကို ပိတ္ထားပါတယ္။

Engine RPM ကိုတင္ၿပီး Propulsion မွာ ဘယ္လည္၊ သို႕မဟုတ္ ညာလည္ဆိုတဲ႕ Direction of Rotation ကို၊ ေရြးၿပီးတဲ႕အခါ၊ သက္ဆိုင္ရာ Solenoid Valve က ဆီလိုင္းကိုဖြင္႕ေပးၿပီး Clutch ကို Engaged ၿဖစ္ေစသလို၊ Transmission Gear Box ကိုပါလည္ပတ္ေစၿခင္းၿဖစ္ပါတယ္။ Position တခုကို ေရြးလိုက္တာနဲ႕ Limit Switch ကတဆင္႕ On/ Off Signal ကို Solenoid Valve သို႕ေပးပို႕ အလုပ္လုပ္ေစၿခင္း ၿဖစ္ပါတယ္။ Solenoid Valve တလံုး Internal Leak ၿဖစ္ၿပီး၊ Natural Position ကို ေရာက္ေပမယ္႕ Transmission Gear Box ဆက္လည္ေနတာမၽိဳးကိုလည္း ႀကံုဖူးပါတယ္။


http://img839.imageshack.us/img839/4973/image0130o.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/1176/image0165o.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6282/image0133r.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/8306/image0156u.jpg

တခါကေတာ႕ Vibration Damper ရဲ႕ အတြင္းပိုင္း Plate ေတြရဲ႕ Edges ေတြ သက္တမ္းအိုမင္းလာလို႕ စားသြားတာကို အစားထိုးလဲလွယ္ဖူးပါတယ္။ ကိုဒူဒူ ေၿပာသလိုပဲ Material Analysis မွာ Material Composition ကို၊ အဓိကမထားပဲ အစားထိုးအသံုးၿပဳဖို႕ Material ရဲ႕ Strength ကိုသာ အဓိက စဥ္းစားကာ Steel Plate ကိုေရြးခၽယ္ခဲ႕ပါတယ္။

တခါကေတာ႕ Twin Disc Gear Box မွာ၊ Cooler ပြင္႕ထြက္သြားတာကိုလည္းႀကံဳဖူးပါတယ္။ Primer Mover နဲ႕ Engaged လ ုပ္လိုက္တာနဲ႕ Cooler ရဲ႕ Cover ကၽြတ္ထြက္သြားၿပီး၊ အထဲက Element ပါ De-found ၿဖစ္သြားခဲ႕ရပါတယ္။ Cooler က Water Cooled Cooler ပါ။ Pressure Relive Valve ကအလုပ္မလုပ္ပဲ၊ Transmission Gear Box ထဲမွာ Pressurized ၿဖစ္ေနတဲ႕၊ Hydraulic Pressure ကို ေလၽွာ႕မခၽပဲ၊ Cooler ဆီကို High Pressure အၿဖစ္ဆက္လက္ေပးပို႕ေနလို႕ပဲၿဖစ္ပါတယ္။

ေပါတာလူး
03-06-2011, 04:26 PM
ေပါတာလူး ဝင္ေရာက္ေဆြးေနြးတာ အင္ဂၽင္နီယာ အကို အမမၽားအေန နဲ႕ သိၿပီးသားၿဖစ္ပါလိမ္႕မယ္။ ဒါေပမယ္႕လည္း အေၿခခံကေလးေတြကို ေဆြးေနြးခြင္႕ၿပဳႀကပါ။ Friction Clutch ေတြအေႀကာင္းမစခင္ Gear ေတြ အေႀကာင္းေၿပာပါရေစ ခင္ဗၽာ။

ဂီယာေတြကို ၁။ Parallel Axis Gears ၂။ Perpendicular Axis Gears ၃။ Crossed Axis Gear နဲ႕ ၄။ Planetary Gear ဆိုၿပီးခြဲၿခားနိဳင္ပါတယ္။ Parallel Axis Gears ေတြမွာ Spur Gears, Helical Gears နဲ႕ Double Helical or Herringbone Gears တို႕ပါဝင္ပါတယ္။


http://img33.imageshack.us/img33/1760/a30c7a9b02f854155ebec79.jpg

Perpendicular Axis Gears ေတြကို၊ ခြဲၿခားႀကည္႕တဲ႕အခါ Non Intersecting Perpendicular Axis Gear ေတြနဲ႕ Intersecting Perpendicular Axis Gears ေတြဆိုၿပီး၊ ေတြ့ရပါတယ္။ တနည္းအားၿဖင္႕ Worm Gears ေတြနဲ႕ Bevel Gears ေတြဟာ Perpendicular Axis Gears အမၽိဳးအစားေတြၿဖစ္ႀကပါတယ္။


http://img855.imageshack.us/img855/4839/1e68bafe214bc3cc58d76c2.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/8295/8189ada4523b1ccf0c1891f.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6479/4660fa427a322b7380f39fc.jpg

အေပါါမွာေဖာ္ၿပထားတဲ႕ ပံုေတြကေတာ႕ Crossed Axis Gear နဲ႕ Planetary Gear တို႕ရဲ႕ ပံုေတြၿဖစ္ပါတယ္။ ဂီယာနဲ႕ တြဲဖက္မယ္႕ Friction Clutch ေတြကိုေတာ႕ အေၿခခံအားၿဖင္႕ ၁။ Flat Plate Friction Clutch ၂။ Conical Friction Clutch နဲ႕ ၃။ Multi-plate Clutch ေတြရယ္လို႕ ခြဲၿခားသတ္မွတ္ႀကပါတယ္။


http://img593.imageshack.us/img593/5571/flatplateclutchdisengag.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/6127/flatplateclutchengaged.jpg

အေပါါက ပံုေလးကေတာ႕ Flat Plate Friction Clutch ရဲ႕ Engaged နဲ႕ Dis-engaged ပံုေလးၿဖစ္ပါတယ္။


http://img7.imageshack.us/img7/5457/9b8c0f12a0dac78f547c518.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/90/2ae41b93d9b4362532f3fef.jpg

Conical Friction Clutch နဲ႕ Multi-plate Clutch ေတြရဲ႕ပံုကို၊ အေပါါမွာ ေဖာ္ၿပခဲ႕ၿပီး၊ ဆီ ကလပ္ လို႕ေခါါတဲ႕၊ Fluid Coupling ေတြအေႀကာင္းကို၊ ေပါတာလူး မွတ္သားမိသေလာက္ ေဖာ္ၿပပါ႕မယ္။ ကိုးကား ေဖာ္ၿပတဲ႕ မွတ္စုေတြဟာ ဖိုရမ္က အမည္မေဖာ္လိုသူ အကိုႀကီးတဦး ရဲ႕ ငယ္စဥ္က Notes ေတြၿဖစ္ၿပီး၊ သူ ကၽြန္းကေလးကိုထြက္မသြားစဥ္၊ သေဘ္ာလိုက္တုန္း က ေရေႀကာင္းအင္ဂၽင္နီယာေတြကို အလြတ္သေဘာ သင္တန္းေပးတဲ႔ အခါ၊ အဆင္႔ဆင္႔ကူးယူႀကရင္း ေပါတာလူး တို႔ဆီကိုေရာက္လာတာပါ။ အခုလို ၿပန္လည္ေဖာ္ၿပခြင္႔ေပးတဲ႔ အကိုႀကီး ကို၊ ေကၽးဇူးတင္ ပါတယ္ ခင္ဗၽာ။

dudugyi
03-07-2011, 07:45 PM
Position တခုကို ေရြးလိုက္တာနဲ႕ Limit Switch ကတဆင္႕ On/ Off Signal ကို Solenoid Valve သို႕ေပးပို႕ အလုပ္လုပ္ေစၿခင္း ၿဖစ္ပါတယ္။ Solenoid Valve တလံုး Internal Leak ၿဖစ္ၿပီး၊ Natural Position ကို ေရာက္ေပမယ္႕ Transmission Gear Box ဆက္လည္ေနတာမၽိဳးကိုလည္း ႀကံုဖူးပါတယ္။


http://img40.imageshack.us/img40/8923/3by4waydirectionlavalve.jpg



ဂီယာေဘာက္စ္ အေပါါထိုင္ထားတဲ႕ 3/4 Way Pneumatically Operated Direction Valve



http://img850.imageshack.us/img850/5194/image0206.jpg



Electrically Operated Solenoid Valve ၃ လံုး



http://img232.imageshack.us/img232/5981/gearboxattachedhydrauli.jpg



ဂီယာေဘာက္စ္ အေပါါထိုင္ထားတဲ႕ Attached Hydraulic Pump



http://img845.imageshack.us/img845/5199/image0205.jpg



ဂီယာေဘာက္စ္ အေပါါထိုင္ထားတဲ႕ Water Cooled Cooler


ကိုရင္ေပါတာလူး မဆက္ခင္၊ ဒူဒူ ဆက္လိုက္ပါဦးမယ္။ အၿဖစ္ၿခင္းက တူေနလို႕ပါ။ ဒူဒူ လည္း အင္ဂၽင္နိဳးတာနဲ႕ ကလပ္ Clutch ပါဝင္သြားတာမၽိဳး ႀကားဖူးပါတယ္။ Transmission Gear Box ဂီယာေဘာက္စ္မွာ Natural, Ahead နဲ႕ Astern သို႕မဟုတ္ Natural, Clock-wise နဲ႕ Anti-clock wise Direction of Rotation ေတြအတြက္၊ 3/4 Way Pneumatically Operated Direction Valve တခုတည္းကိုသံုးထားပါတယ္။ အဲဒီ Directional Valve အလုပ္လုပ္ဖို႕ လိုအပ္တဲ႕၊ ေလ အဖြင္႕၊ အပိတ္ အေပး အယူကို Electrically Operated Solenoid Valve ၃ လံုးကေန၊ ေပးပို႕ပါတယ္။

Transmission Gear Box ဟာ Fraction Clutch Pack ေတြ၊ သံုးထားတာမို႕ Engaged နဲ႕ Dis-engaged Function ေတြအတြက္၊ Setting Pressure ကိုမေရာက္ခင္၊ Pressure ဝင္လာတာနဲ႕ အဲဒီ Fraction Clutch Pack ေတြ ၿငိသြားၿပီး တနည္း အားၿဖင္႕ Engaged ၿဖစ္သြားတာလားရယ္လို႕၊ အရင္ဆံုး ေတြးမိပါတယ္။

ေနာက္မွ Fraction Clutch Pack ေတြ ေရြွ႕လၽားေစဖို႕ အမိန္႕ေပးတဲ႕ Directional Valve ကိုေတြးမိၿပီး၊ ၿဖဳတ္ထုတ္ကာ စမ္းႀကည္႕တဲ႕အခါ၊ Internal Leak ၿဖစ္ေနတာကိုေတြ႕ရပါတယ္။ အဲဒီအခါ Directional Valve အတြင္းက Spool မွာရိွတဲ႕ O ring ေတြကို၊ အစားထိုးလဲလွယ္ၿခင္းနဲ႕ အဆင္ေၿပသြားတယ္လို႕၊ ဆိုပါတယ္။

ေပါတာလူး
03-08-2011, 06:21 AM
အခုလို အားၿဖည္႕ေဆြးေနြးတာ ေကၽးဇူးတင္ပါတယ္ ဒူဒူ ေရ။ ေပါတာလူး အမၽားႀကီးေတာ႕ မသိေပမယ္႕ အေၿဖတခုမၽား၊ ရမလားရယ္လို႕ အေၿခခံေလးေတြကို ေဆြးေနြးႀကည္႕တာပါ။


http://img37.imageshack.us/img37/755/cutclutchpack.gif

ဂီယာနဲ႕ တြဲဖက္မယ္႕ Friction Clutch ေတြဟာ၊ Torque ပမာဏအမၽားဆံုးကို လက္ခံၿပီး၊ လြဲေၿပာင္းေပးရမွာၿဖစ္သလို Heat နဲ႕ Mechanical Losses အနည္းဆံုး ထုတ္ေပးရမွာၿဖစ္ပါတယ္။ အသံုးမၽားတဲ႕ Hydraulically Multi-plate Clutch Plate Friction Clutch ကိုေလ့လာႀကည္႕တဲ႕အခါ၊ Flat Plate ေတြကို၊ Transmission Gear ရဲ႕ Driven Side န႕ဲ၊ အၿခား Flat Plate ေတြကိုေတာ႕ Transmission Gear ရဲ႕ Output Shaft Side မွာတတ္ဆင္ထားတာကိုေတြ႕ရပါတယ္။ ဆီဖိအား Hydraulic Pressure ဟာ Back Plate ကိုတြန္းလိုက္တာေႀကာင္႕၊ Flat Plate ေတြဟာေရြွ႕လၽားသြားၿပီး၊ မၽက္နွာၿပင္ၿခင္းထိကပ္ကာ လည္ပတ္ၿခင္းၿဖင္႕ Clutch Engaged ကိုၿဖစ္ေစပါတယ္။ Direction of Rotation ၂ မၽိဳးအတြက္၊ Clutch Packs ၂ စံု တတ္ဆင ္ထားမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။


http://img823.imageshack.us/img823/3277/clutchpacks.jpg

Hydraulic Pressure ကို၊ Transmission Gear Box နဲ႕ တြဲခၽိတ္ထားတဲ႕ Gear Type Attached Pump က၊ ထုတ္ေပးၿပီး၊ Spool Type Directional Valve က ေန၊ Fraction Pack ေတြကိုတြန္းတာ၊ ခြာတာနဲ႕ Transmission Gear Box ရဲ႕ Direction of Rotation ကိုေၿပာင္းလဲေပးတာေတြကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

ဆက္ပါဦးမယ္။

ေအ၇ာ
03-08-2011, 06:29 PM
Hydraulic Pressure ကို၊ Transmission Gear Box နဲ႕ တြဲခၽိတ္ထားတဲ႕ Gear Type Attached Pump က၊ ထုတ္ေပးၿပီး၊ Spool Type Directional Valve က ေန၊ Fraction Pack ေတြကိုတြန္းတာ၊ ခြာတာနဲ႕ Transmission Gear Box ရဲ႕ Direction of Rotation ကိုေၿပာင္းလဲေပးတာေတြကို၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

ဆက္ပါဦးမယ္။

ကိုႀကီးေပါေရ
တစ္ကိုယ္တည္းေျပာေနရလွ်င္ ေမာမွာစိုးလို႕ ဒူကေလးက ကူေဖးမတာ ေနမွာပါ။

စက္ယႏၱယားပစၥည္းေတြနဲ႕ သက္ဆိုင္ဆက္စပ္ေနတဲ့အေျခခံအေၾကာင္းအရာေလးေတြထဲက ေကာင္းႏိုးရာရာပံုေလးေတြကို ကိုႀကီးတို႕တေတြ တင္ေပးလို႕ျမင္ေတြ႕ဖန္မ်ားလာေတာ့ ကိုယ္တိုင္လည္း အရင္ကထက္ ဒီပညာရပ္ေတြနဲ႕ ရင္းႏွီးဆက္စပ္မႈရွိလာသလို ခံစားရၿပီး ယံုၾကည္မႈပိုရွိလာပါတယ္။
Hydraulic Valve ေတြအေၾကာင္းစပ္မိလို႕ အရပ္အေခၚ ပလန္ဂ်ာပလန္ဂ်ာနဲ႕ (plunger) ဖန္တရာ ေတေအာင္ ၾကားဖူးေနတဲ့
(စစ္တုရင္အရုပ္ကေလးေတြနဲ႕ခပ္ဆင္ဆင္) ပစၥည္းေလးေတြဟာ ကိုႀကီးေပါေျပာတဲ့ Spool type Directional Valve အထဲမွာသံုးတာလို႕ထင္ပါတယ္။
http://www.hydraforce.com/Directnl/Dirprods/Pd44prd.gif
http://www.hydraforce.com/Directnl/Dirsyms/Pd44sym.gif
အဲဒီပစၥည္းေလးေတြရဲ႕ပံုကိုလည္း ခပ္မ်ားမ်ား ရွာေဖြတင္ျပေပးပါဦးေနာ္။
Hydraulic ပတ္လမ္းပံု Diagram ေတြ ဖတ္ရႈေရးဆဲြေနၾကတဲ့ ေမာင္ေလးညီမေလးေတြေတာင္ အခ်ဳိ႕ဆိုရင္ အျပင္မွာ လက္ေတြ႔သံုးေနၾကတဲ့ပစၥည္းေတြရဲ႕ အထဲက အေနအထားကို တစ္ခါမွ မျမင္ဖူးဘူး ေျပာၾကလို႕ပါ။

ေအရာဆိုလည္း ျမင္ဖူးစမွာ အသြင္ထူးလွတာကို အထူးအဆန္းျဖစ္ၿပီး အရူးအႏွမ္းလို ေလ့လာၾကည့္မိတာ။
အလုပ္လုပ္ေဆာင္ပံုကို မေသြအဟုတ္သိရေအာင္ ေလမႈတ္ၿပီးေတာင္စမ္းၾကည့္ခဲ့ေသးတယ္ေလ။ ဟိ။

ေလးစားစြာျဖင့္
ေအ၇ာေမ

ကိုထြန္း
03-08-2011, 09:30 PM
အဲဒီပစၥည္းေလးေတြရဲ႕ပံုကိုလည္း ခပ္မ်ားမ်ား ရွာေဖြတင္ျပေပးပါဦးေနာ္။
Hydraulic ပတ္လမ္းပံု Diagram ေတြ ဖတ္ရႈေရးဆဲြေနၾကတဲ့ ေမာင္ေလးညီမေလးေတြေတာင္ အခ်ဳိ႕ဆိုရင္ အျပင္မွာ လက္ေတြ႔သံုးေနၾကတဲ့ပစၥည္းေတြရဲ႕ အထဲက အေနအထားကို တစ္ခါမွ မျမင္ဖူးဘူး ေျပာၾကလို႕ပါ။

စာေတြ႕နဲ႕ လက္ေတြ႕ကို၊ ေပါင္းစပ္ႀကည္႕ဖို႕ အခုလို အႀကံေပးတာကို ဝမ္းသာပါတယ္ ညီမ မေအရာေရ....အေၿခခံေတြကို၊ ၿပန္လည္အမွတ္ရမွ လက္ေတြ႕မွာ စဥ္းစားရင္း၊ အသစ္သစ္ေသာတီထြင္ ဖန္တည္းမွဳေတြ၊ စီမံခန္႕ခြဲမွဳေတြကို ဖန္တည္းနိဳင္မယ္လို႕ ယံုႀကည္ပါတယ္။

အင္ဂၽင္နီယာဘာသာရပ္ေတြဟာ တခုနဲ႕ တခု ပက္သက္ေနတာမို႕၊ ဘာသာရပ္နယ္ပယ္ မၿခားနားပဲ၊ အသံုးၿပဳနယ္ပယ္သာ ကြဲၿပားသြားတာပါ။ တခါတေလေတာ႕လည္း ဆက္သြယ္မွဳကြန္ယက္ အခက္အခဲေတြေႀကာင္႕၊ အလြယ္တကူ မီွၿငမ္းနိဳင္ရဲ႕လားလို႕၊ ေတြးမိပါတယ္။

ဘာပဲၿဖစ္ၿဖစ္ ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္မွာ ဘာသာရပ္နယ္ပယ္မခြဲၿခားပဲ၊ ေတြ႕ဖူးႀကံဳဖူးတာေတြကို၊ ေဝမၽွေပးသူအားလံုးကို၊ ေကၽးဇူးတင္ေလးစားမိပါတယ္။

dudugyi
03-09-2011, 08:46 PM
ကိုႀကီးေပါေရ
တစ္ကိုယ္တည္းေျပာေနရလွ်င္ ေမာမွာစိုးလို႕ ဒူကေလးက ကူေဖးမတာ ေနမွာပါ။
အကို ကိုေမာင္ကင္းက Transmission အေၾကာင္း ရယ္လို႕ ေတာ႕ပစ္ကို စတင္ကာ၊ heat တက္ၿပီးေတာ့ clutch ျပားေတြဖမ္းသြားတဲ႕အေႀကာင္းကို ေဆြးေနြးခဲ႕ပါတယ္။ အူတူတူ ဒူကေလးရယ္က၊ ႀကားဖူးနားဝ ထင္ရာေတြဝင္ေရးတာမို႕ မူရင္း ေခါင္းစဥ္နဲ႕မၽား၊ ေဝးေနၿပီလား မသိပါဘူး။ ဘာပဲၿဖစ္ၿဖစ္ ႀကားဖူးတာေလးေတြကို၊ ဆက္လိုက္ပါဦးမယ္။


http://img560.imageshack.us/img560/1346/hydraulicdirectionalcon.jpg



Directional Control Valves



http://img854.imageshack.us/img854/9427/checkvalves.jpg



Check Valves



http://img708.imageshack.us/img708/1346/hydraulicdirectionalcon.jpg



Directional Spool valves



http://img593.imageshack.us/img593/1482/hydrauliccartridgevalve.jpg



http://img683.imageshack.us/img683/1482/hydrauliccartridgevalve.jpg



Directional poppet valves



http://img695.imageshack.us/img695/9712/hydraulicpressurevalvep.jpg



Pressure Control Valve



http://img856.imageshack.us/img856/9664/hydraulicpressurerelief.jpg



Pressure Relief Valve



http://img534.imageshack.us/img534/1328/hydraulicpressurereduci.jpg



Pressure Reducing Valve



http://img138.imageshack.us/img138/2826/hydraulicflowcontrolval.jpg



Flow Control Valves



Hydraulic Valve ေတြကို၊ Directional Control Valve, Pressure Control Valve, Flow control Valve ေတြနဲ႕ Electro-hydraulic Valve ေတြရယ္လို႕၊ ခြဲၿခားႀကတာကို၊ ႀကားဖူးပါတယ္။ Directional Control Valve အုပ္စုမွာ Check valves, Directional spool valves နဲ႕ Directional poppet valves ေတြပါဝင္ပါတယ္။ Pressure Control Valve အုပ္စုမွာေတာ႕ Variable Throttle Valves ေတြနဲ႕၊ Fixed Throttle Valves ေတြပါဝင္ပါတယ္။

Flow control Valve အုပ္စုမွာ၊ Flow Dependent နဲ႕ Flow Independent ဆိုၿပီး Throttle Valves ေတြကိုထပ္မံခြဲၿခားႀကပါသတဲ႕။ Electro-hydraulic Valve အုပ္စုမွာေတာ႕၊ Servo Hydraulic valves ေတြနဲ႕ Proportional hydraulic valves ေတြ ပါဝင္ပါတယ္။

ကိုထြန္း
11-05-2011, 05:35 PM
အင္းစိန္ G.T.I တုန္းက၊ Industrial Electronics သင္ေပးခဲ႔တဲ႔၊ ဆရာမနဲ႔ Facebook မွာ၊ ေတြ႔တဲ႔အခါ၊ အေတြ ႔ အႀကံဳထဲက၊ အေႀကာင္းေတြကို အေၿခခံၿပီးေရးဖို႔၊ အႀကံေပးတဲ႔အတြက္၊ ဒီ post ေလးကိုေရးၿဖစ္ ပါတယ္။ ဒီ post ေလးမွာ၊ ႀကံဳဖူးတဲ႔ Transmission gear box နဲ႔ Air Clutch အေႀကာင္းေလးကိုေဖာ္ၿပပါ႔မယ္။ Air clutch ကို၊ (၁၉၃၆) ခုနွစ္မွာ၊ Thomas Fawick ဆိုသူက၊ စတင္တီထြင္ခဲ႔တာၿဖစ္ပါတယ္။

Direct coupling အေနနဲ႔မသံုးပဲ၊ Clutch ကိုထည္႔သြင္းတတ္ဆင္တဲ႔ ရည္ရြယ္ခၽက္ကေတာ႔၊ primer mover ရဲ႕ out put ကို၊ လိုအပ္တဲ႔အခါ clutch ကို၊ engage လုပ္ၿပီးရယူဖို႔နဲ႔၊ မလိုအပ္တဲ႔အခါ dis-engage လုပ္နိဳင္ဖို႔ပဲၿဖစ္ပါတယ္။


http://img210.imageshack.us/img210/5222/74106497.jpg

Fig. Generator with Clutch

တခါက၊ Medium speed 4 stroke, 1200 KW engine မွတဆင္႔၊ Reduction gear box ခံၿပီး၊ Pumps ေတြကိုေမာင္းတဲ႔ system မွာ၊ Air clutch ကို သံုးထားတာေတြ႔ခဲ႔ရပါတယ္။ အဲဒီလို Air clutch ေတြ ကိုသံုးၿပီး၊ Transmission gear box မွတဆင္႔ Generator ေတြကိုလည္းေမာင္းေလ့ရိွပါတယ္။ Generator ေတြကို၊ transmission gear နဲ႔ အသံုးၿပဳတဲ႔အခါ၊ gear box မွာ၊ thrust force ကိုရေစဖို႔၊ Thrust Roller Bering အုပ္စုမွ၊ cylinder bore - cylindrical roller bearing ေတြကို အသံုးၿပဳ ပါတယ္။ Rooling Bearings အေႀကာင္းကိုေတာ႔၊ ဒီေနရာမွာ (http://www.myanmarengineer.org/forums/showthread.php?2978-Design-%E1%80%86%E1%80%AD%E1%80%AF%E1%80%90%E1%80%AC%E1%80%98%E1%80%AC%E1%80%9C%E1%80%B2/page4) ၿပန္ဖတ္နိဳင္ပါတယ္။


http://img849.imageshack.us/img849/843/image0462.jpg

Fig. Prime mover's fly wheel, intermediate shaft, plumber block and gear box input clutch assembly

http://img5.imageshack.us/img5/1240/image0455s.jpg

Fig. Cargo pump transmission gear box

prime mover နဲ႔ gear box ကို၊ intermediate shaft နဲ႔ဆက္သြယ္တဲ႔အခါ၊ plumber block မွာ၊ tapered bore - cylindrical roller bearing ေတြကို အသံုးၿပဳပါတယ္။ အလားတူပဲ၊ pumps ေတြ ကိုေမာင္းနွင္ဖို႔၊ transmission gear box ကိုထည္႔သြင္းတတ္ဆင္တဲ႔အခါ၊ Thrust Roller Bering အုပ္စုမွ၊ cylinder bore နဲ႔ tapered bore cylindrical roller bearing ေတြကို အသံုးၿပဳပါတယ္။ Bearing နံပါတ္မွာ၊ (2) ဆိုတဲ႔ ဂဏန္းနဲ႔ စတဲ႔ Rooling bearings ေတြဟာ၊ Thrust Roller Bearings ေတြၿဖစ္ပါတယ္။


http://img696.imageshack.us/img696/4425/image0441m.jpg

ကၽြန္ေတာ္ႀကံဳခဲ႔ရတာကေတာ႔၊ cylindrical roller bearing ရဲ႕၊ bearing cone ကြဲသြားၿပီး၊ အစအနေတြ gear box ထဲကၽကာ၊ gear teeth ေတြ ပဲ႔ထြက္ကုန္သလို၊ defected bearing ေႀကာင္႔၊ shaft ဟာလည္း mis-alignment ၿဖစ္သြားၿပီး၊ shaft seal ပါ၊ leak ၿဖစ္ကာ၊ gear lubricating oil ေတြ leakage ယိုကၽလာၿဖစ္ပါတယ္။ bearing cone ကြဲသြားတဲ႔ အထိ၊ defected ၿဖစ္တဲ႔အတြက္၊ root of cause ကိုရွာႀကည္႔ရပါေတာ႔တယ္။ vibration ေႀကာင္႔ၿဖစ္နိဳင္သလို၊ mis-alignment ေႀကာင္႔လည္းၿဖစ္နိဳင္ပါတယ္။


http://img43.imageshack.us/img43/5611/image0459s.jpg

Fig. Gear box input shaft alignment

gear box ရဲ႕ input နဲ႔ out put shaft ေတြကို၊ dial gauge သံုးၿပီး alignment စစ္ေဆးႀကည္႔တဲ႔ အခါ၊ primer mover ၿဖစ္တဲ႔ engine fly wheel နဲ႔ gear box ႀကားမွ intermediate shaft ဟာ mis-alignment ၿဖစ္ေနတာ ကိုေတြ႔ရပါတယ္။ intermediate shaft ကို၊ secured ဖမ္းထားတဲ႔ plumber block ဟာေနရာေရြ႔သြားတဲ႔အတြက္ mis-alignment ၿဖစ္ေပါါရတာၿဖစ္ပါတယ္။


http://img845.imageshack.us/img845/999/dscn1523m.jpg

Fig. Crankshaft deflection

http://img27.imageshack.us/img27/8679/dialgaugepositon.jpg

Fig. Dial gauge position

torsional vibration ေႀကာင္႔၊ mis-alignment ၿဖစ္ေပါါရတာလို႔ယူဆၿပီး၊ primer mover ၿဖစ္တဲ႔ engine ကိုပါစစ္ေဆးရပါေတာ႔တယ္။ engine ရဲ႕ crank case doors ေတြကိုဖြင္႔ၿပီး၊ crank shaft ရဲ႕ crank pin unit တခုၿခင္းကို၊ dial gauge ကိုသံုးၿပီး၊ crankshaft deflection (http://www.myanmarengineer.org/forums/showthread.php?115-Marine-Engineering/page32) ယူႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ ရရိွလာတဲ႔ reading ေတြဟာ၊ allowable limit အတြင္းမွာရိွတာကိုေတြ႔ရပါတယ္။


http://img844.imageshack.us/img844/7636/fig1109.jpg

Fig. Crankshaft thrust pad measurement

fly wheel အနီးမွ No. 6 unit crank pin နဲ႔ No. 7 main bearing cap ႀကားမွ၊ thrust pad ရဲ႕ clearance ကိုတိုင္းႀကည္႔တဲ႔အခါ၊ 0.86 mm ေလာက္ clearance ရိွေနတာကိုေတြ႔ရပါတယ္။ thrust pad အေနနဲ႔ 0.86 mm ဆိုတာ၊ အေတာ္႔ကို ႀကီးမားတဲ႔ clearance ၿဖစ္ၿပီး၊ crank shaft မွတဆင္႔ torsional vibration ကိုၿဖစ္ေပါါေစတဲ႔ အဓိက root of cause ပဲၿဖစ္ပါတယ္။


http://img254.imageshack.us/img254/9817/image0461.jpg

transmission gear box ရဲ႕ power ဟာ 2 x 250 KW ရိွၿပီး၊ pump (၂) လံုးကိုေမာင္းဖို႔၊ clutch (၂) စံုနဲ႔အတူ၊ out put shaft (၂) ေခၽာင္းတတ္ဆင္ထားပါ တယ္။ Gear ratio အေနနဲ႔ 1 : 1.818 ရိွၿပီး၊ in put မွာ 650 rpm နဲ႔ out put 550 rpm ရိွပါတယ္။ အသံုးၿပဳထားတဲ႔ Gears ေတြဟာ၊ Parallel Axis Gear အုပ္စုမွ၊ Helical Gears ေတြၿဖစ္ပါတယ္။ တတ္ဆင္ထားတဲ႔ pumps ေတြက၊ screw pump ေတြ ၿဖစ္ၿပီး၊ capacity အေနနဲ႔ 350 Cu. meter per hour ရိွပါတယ္။


http://img207.imageshack.us/img207/6577/image0446.jpg

Fig. Helical Gears


ဂီယာေတြကို ၁။ Parallel Axis Gears ၂။ Perpendicular Axis Gears ၃။ Crossed Axis Gear နဲ႕ ၄။ Planetary Gear ဆိုၿပီးခြဲၿခားနိဳင္ပါတယ္။ Parallel Axis Gears ေတြမွာ Spur Gears, Helical Gears နဲ႕ Double Helical or Herringbone Gears တို႕ပါဝင္ပါတယ္။


http://img33.imageshack.us/img33/1760/a30c7a9b02f854155ebec79.jpg

Perpendicular Axis Gears ေတြကို၊ ခြဲၿခားႀကည္႕တဲ႕အခါ Non Intersecting Perpendicular Axis Gear ေတြနဲ႕ Intersecting Perpendicular Axis Gears ေတြဆိုၿပီး၊ ေတြ့ရပါတယ္။ တနည္းအားၿဖင္႕ Worm Gears ေတြနဲ႕ Bevel Gears ေတြဟာ Perpendicular Axis Gears အမၽိဳးအစားေတြၿဖစ္ႀကပါတယ္။


http://img855.imageshack.us/img855/4839/1e68bafe214bc3cc58d76c2.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/8295/8189ada4523b1ccf0c1891f.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6479/4660fa427a322b7380f39fc.jpg

အေပါါမွာေဖာ္ၿပထားတဲ႕ ပံုေတြကေတာ႕ Crossed Axis Gear နဲ႕ Planetary Gear တို႕ရဲ႕ ပံုေတြၿဖစ္ပါတယ္။

Gear အသစ္ေတြမွာရင္၊ အခၽိန္ေပးၿပီး ေစာင္႔ရမွာၿဖစ္တဲ႔အတြက္။ အသစ္မလဲေတာ႔ပဲ grinding လုပ္ကာၿပန္သံုးခဲ႔ပါတယ္။ ပဲ႔ထြက္သြားတဲ႔ ေနရာေတြမွာ၊ ဖို႔ထားတဲ႔ အသားဟာ အေႀကာင္းတစံုေႀကာင္႔၊ ၿပန္ပဲ႔ထြက္သြားနိဳင္တဲ႔အတြက္၊ re-built ၿပန္မလုပ္ေတာ႔ပါဘူး။ ဆိုးဆိုးရြားရြားအေနအထားအထိ၊ ပဲ႔ထြက္သြားတဲ႔ အခါ၊ gear အသစ္လဲဖို႔၊ လိုပါလိမ္႔မယ္။ အသစ္ရဖို႔၊ အခၽိန္ေပးၿပီး၊ မေစာင္႔နိဳင္ရင္ေတာ႔၊ Gear ကို၊ Material analysis လုပ္ကာ၊ material composition အတိုင္း၊ strength တန္ဖိုး အနီးစပ္ဆံုး၊ raw metal ကိုရွာေဖြၿပီး၊ machine ခုတ္ကာ၊ fabrication လုပ္နိဳင္ပါတယ္။


http://img17.imageshack.us/img17/6387/95071250.jpg

Fig. Pressure regulating unit

တတ္ဆင္ထားတဲ႔ Clutch ကေတာ႔၊ maximum pressure 7 bar သာရိွတဲ႔၊ Control air ကိုသံုးထားတဲ႔၊ Clutch ပဲၿဖစ္ပါတယ္။ Control air ကိုေတာ႔ main air vessel မွ၊ maximum pressure 30 bar ရိွတဲ႔၊ main air ကို၊ pressure regulating unit တတ္ဆင္ၿပီးရယူပါတယ္။


http://img257.imageshack.us/img257/7521/25523242.jpg

Fig. Element Unit

http://img406.imageshack.us/img406/1714/74629994.jpg

Fig. RD coupling

Air clutch မွာ၊ ပါဝင္တဲ႔အဓိက အစိတ္အပိုင္း (၂) ခုကေတာ႔ Element unit နဲ႔ RD coupling လို႔ေခါါတဲ႔၊ Reduction coupling တို႔ပဲၿဖစ္ပါတယ္။ RD coupling ဟာ၊ primer mover ရဲ႕ out put shaft မွာ၊ direct coupling အေနနဲ႔ တတ္ဆင္ထားတဲ႔၊ unit ၿဖစ္ပါတယ္။ ‘RD’ coupling ကို၊ အတြင္းမွာ synthetic rubber ၿဖစ္တဲ႔၊ neoprene နဲ႔ ၿပဳလုပ္ထားၿပီး၊ အေပါါမွ metal drum နဲ႔ အုပ္ထားတဲ႔အတြက္၊ torsional vibration ကိုခံနိဳင္ရည္ရိွပါတယ္။


http://img213.imageshack.us/img213/2610/whatisclutch.gif

transmission gear box ရဲ႕ input shaft မွာေတာ႔၊ element unit ကို၊ direct coupling အေနနဲ႔တတ္ဆင္ထားပါတယ္။ အလားတူ transmission gear box ရဲ႕ out put shaft မွာ၊ RD coupling ကိုတတ္ဆင္ ထားၿပီး၊ pumps ေတြရဲ႕ input လို႔ေခါါတဲ႔၊ driven shaft မွာ element unit ကို၊ direct coupling အေနနဲ႔တတ္ဆင္ထားပါတယ္။


http://img215.imageshack.us/img215/7091/54021546.jpg

Fig. Element unit - neoprene cord actuating tube and fraction pads

Element unit ရဲ႕အတြင္းဖက္မွာ၊ fraction pads ေ တြကို၊ ထည္႔သြင္းတတ္ဆင္ထားပါတယ္။ fraction pads ေတြရဲ႕အေပါါမွာေတာ႔၊ neoprene cord actuating tube ကိုတတ္ဆင္ထားၿပီး၊ cord actuating tube ကို၊ metal housing drum နဲ႔အေပါါမွ အုပ္ထားပါတယ္။ Air regulating unit မွ၊ maximum pressure 7 bar ခန္႔ရိွတဲ႔၊ pressurized air ကို၊ neoprene cord actuating tube အတြင္းသို႔၊ ေပးသြင္းလိုက္တဲ႔အခါ၊ tube ဟာ၊ expand ကားသြားၿပီး၊ fraction pads ေတြကို RD coupling surface ဖက္သို႔ တြန္းထုတ္ပါတယ္။ fraction pads ေတြ RD coupling နဲ႔ ကပ္သြားတဲ႔အခါ၊ transmission gear box ရဲ႕ input shaft ဟာ၊ စတင္လည္ပတ္ပါတယ္။


http://img546.imageshack.us/img546/6412/hpairlockseal.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/3521/indexuk.jpg

Fig. Rotor seal

pressurized air ကို၊ element unit အတြင္းသို႔ေပးသြင္းတဲ႔အခါ၊ gear box shaft ရဲ႕ element unit တတ္ဆင္ထားၿခင္းမရိွတဲ႔ shaft ဖက္အၿခမ္း၊ တနည္းအားၿဖင္႔ non-driven end မွာတတ္ဆင္ထားတဲ႔ rotor seal မွတဆင္႔ေပးသြင္းပါတယ္။ ball bearing ထည္႔သြင္းတတ္ဆင္ထားတဲ႔အတြက္၊ rotor seal ရဲ႕ အတြင္းဖက္အစိတ္အပိုင္းေတြသာ၊ shaft နဲ႔ အတူလိုက္ပါလည္ပတ္ေနမွာၿဖစ္ပါတယ္။ အၿပင္ အစိတ္အပိုင္းကေတာ႔ လည္ပတ္ေနၿခင္းမရိွတဲ႔အတြက္၊ stationary unit အေနနဲ႔ Air regulating unit မွ၊ pressurized air ကို တိုက္ရိုက္ေပးသြင္းနိဳင္ပါတယ္။


http://img406.imageshack.us/img406/927/90213056.jpg

shaft မွာ air passage ထည္႔သြင္းထားတဲ႔ အတြက္၊ non-driven end မွတဆင္႔ ဝင္လာတဲ႔ pressurized air ဟာ၊ driven end ဖက္မွ၊ Element unit ရဲ႕ metal housing drum သို႔ေပးသြင္းပါတယ္။ metal housing drum ဟာ pressurized air ကို၊ cord actuating tube အတြင္း၊ ဝင္ေရာက္ေစၿခင္းေႀကာင္႔ tube ဟာ၊ expand ကားသြားတာၿဖစ္ပါတယ္။

Air clutch ေတြကို၊ transmission gear box နဲ႔တြဲသံုးတဲ႔၊ Generator နဲ႔ Pumps ေတြမွာသာမက၊ Can Making Process, Metal Forming Process, Rubber Processing, Commercial Laundry, Oil Field, Tire Building နဲ႔ Paper Mill စတဲ႔လုပ္ငန္းေတြမွာပါအသံုးၿပဳႀကပါတယ္။ RD coupling နဲ႔ Element ဟာ synthetic rubber ၿဖစ္တဲ႔၊ neoprene နဲ႔ၿပဳလုပ္ထားတဲ႔အတြက္၊ torsional vibration ကို ခံနိဳင္ရည္ရိွ သလို၊ ေတာ္ရံုတန္ရံု mis-alignment ၿဖစ္ရံုနဲ႔၊ မပၽက္စီးနိဳင္တာ၊ ေတြ႔ရပါတယ္။

ဒါေပမယ္႔ synthetic rubber ကိုသံုးထားတဲ႔အတြက္၊ သက္တမ္းအားၿဖင္႔ အမၽားဆံုး (၅) နွစ္ခံသာခံၿပီး၊ RD coupling ကြဲအက္တတ္သလို၊ cord actuating tube လည္း ကြဲအက္တတ္တာကို၊ ေတြ႔ရပါတယ္။ အကယ္၍အေႀကာင္းတစံုတခုေႀကာင္႔ synthetic rubber ကြဲအက္တဲ႔အခါ၊ Clutch ကိုအသံုးမၿပဳပဲ၊ direct coupling အေနနဲ႔ တိုက္ရိုက္အသံုးၿပဳနိဳင္ဖို႔၊ fitting plate ေတြထည္႔သြင္းတတ္ဆင္ထားေလ့ ရိွပါတယ္။ Element unit ကို၊ သက္တမ္းေစ႔အၿပင္ နွစ္အနည္းငယ္ပိုကာ၊ သံုးခၽင္ရင္ေတာ႔ pressurized air ကို၊ maximum 7 bar အထိမသံုးပဲ၊ 4. 8 ~ 5. 6 bar ေလာက္မွာ regulating unit မွ၊ maintain လုပ္ကာအသံုးၿပဳပါလို႔၊ အႀကံေပးပါရေစခင္ဗၽား။




Image credit to : http://www.rikind.com/, http://hfoplant.blogspot.com/, http://www.maritime.org/, http://www.macequipment.com/

Remark : All images herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.

ကိုထြန္း
11-09-2011, 08:38 AM
http://img198.imageshack.us/img198/7516/19216800110100100151111.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/6500/19216800110100100161111.jpg

Fig. YANMAR YXH 2500 gear box

တခါကေတြ႔ဖူးတဲ႔ transmission gear box ကေတာ႔ရိုးရွင္းလြန္းတဲ႔ YANMAR YXH 2500 gear box ပါ။ maximum torque 25000 Nm ရိွတဲ႔အတြက္၊ အေတာ္အတန္ ႀကီးမားတယ္ လို႔ေၿပာနိဳင္ပါတယ္။ gear ratio က ahead သို႔မဟုတ္ astern မွာ 2.23/ 2.58/ 2.29/ 3.3 ရိွသလို၊ input shaft ဟာ၊ 750 rpm နဲ႔ output 337/ 290/ 268/ 247 rpm ရိွ ပါတယ္။ ahead / astern ေၿပာင္းလဲဖို႔ gear box အတြင္းမွာ clutch ပါဝင္ၿပီး၊ clutch ေရြွ႔လၽားဖို႔အတြက္၊ gear box lubricating oil မွရရိွလာတဲ႔၊ fluid pressure ကိုအသံုးၿပဳပါတယ္။ pressure အေနနဲ႔ maximum 2.35 MPa ခန္႔အသံုးၿပဳၿပီး၊ gear box ရဲ႕ lubricating oil capacity က၊ 150 ltrs ခန္႔ရိွပါတယ္။


http://img43.imageshack.us/img43/6789/19216800110100100101111.jpg

Fig. Gear box hydraulic circuit


http://img854.imageshack.us/img854/7396/19216800110100100181111.jpg

Fig. Gear box power transmission system

gear box ကို၊ engage မလုပ္မီွ neutral position မွာ၊ (1) input shaft, (2) input coupling, (3) input gear A, (4) input gaer B, (5) support shaft A gear နဲ႔ (6) support shaft B gear တို႔လည္ပတ္ေနမွာၿဖစ္ပါတယ္။ support shaft B ကို၊ lubricating pump နဲ႔ ခၽိတ္ဆက္ထားတဲ႔အတြက္၊ shat B လည္တဲ႔အခါ၊ pump ပါလိုက္ပါလည္ပတ္ၿပီး၊ hydraulic pressure ကို၊ ရရိွလာပါတယ္။


http://img830.imageshack.us/img830/1990/19216800110100100171111.jpg

Fig. Gear box cross sectional view


ဆက္ပါဦးမယ္။


Image credit to : YANMAR YXH 2500 Marine Gear box operation manual


Remark : All images herein this website are for use of educational purpose only. The owner of this web site is not responsible for the consequences in case of violation to copyright, trademark, patent or other intellectual property rights of any third party.