+ Reply to Thread
Results 1 to 10 of 10

Thread: SAFETY Start With ME

  1. #1
    Global Moderator phoeko is on a distinguished road phoeko's Avatar
    Join Date
    Feb 2009
    Location
    Singapore
    Age
    33
    Posts
    1,753
    Thanks
    505
    Thanked 439 Times in 220 Posts
    Rep Power
    10

    SAFETY Start With ME

    ဒီေခါင္းစဥ္ေလး ေအာက္မွာ SAFETY နဲ႔ ပါတ္သက္တဲ့ အေၾကာင္းအရာေလးေတြကို Share လုပ္ၿပီး ၊ ေဆြးေႏြးေပး ဖို႔ အားလံုးကို ဖိတ္ေခၚပါတယ္ ။

    IN REAL LIFE, THERE ARE NO SUPERHEROES.



    တစ္ကယ့္လက္ေတြ႕ ဘ၀မွာေတာ့ စူပါ လူစြမ္းေကာင္းေတြ ရိွႏိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး တဲ့၊ တစ္ကယ္ပဲ စကၤာပူ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းခြင္ေတြရဲ႕ နံပါတ္တစ္ လူ အေသအေျပာက္အမ်ားဆံုး ၿဖစ္ရပ္ဟာ Falling From Height ပါ။ ဒါေၾကာင့္ Working At Height အတြက္ MOM ရဲ႕ သတိေပး ပိုစတာေတြ ကုိ စကၤာပူရဲ႕ ေနရာ အႏွ႔ံမွာ ေတြ႕ေနရမွာပါ။ ဒီအေပၚက ပံုေလးကလဲ အဲဒီ ပိုစတာေတြထဲက တစ္ခုပါ။

  2. The Following 3 Users Say Thank You to phoeko For This Useful Post:


  3. #2
    Noble Contributor zinmaung is on a distinguished road zinmaung's Avatar
    Join Date
    Apr 2009
    Location
    ေရာက္ရာေပါက္ရာ....
    Age
    33
    Posts
    726
    Thanks
    1,783
    Thanked 923 Times in 301 Posts
    Rep Power
    9

    SAFETY Start With ME

    GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

    GENERAL SAFETY PRECAUTIONS ကေနရာတုိင္းမွာ လုိအပ္ပါတယ္။

    TIME SAFETY ၊ MACHINE SAFETY ႏွင့္ HUMAN SAFETY လုိ. ခြဲထားမယ္လုိ. ယူဆမိပါတယ္။

    ANYKIND OF PROCESS မွာ အေပၚက သုံးခ်က္ေတာ့ မျဖစ္မေန လုိမယ္။

    ေလယာဥ္မွာေတာ့ တစ္လတစ္ခါကုိ SAFETY ေဟာေျပာပြဲ ေတြလုပ္ၿပီး အၿမဲလုိ သတိေပးေဆာင္ရြက္ၾကပါတယ္။

    AIRCRAFT SAFETY အပါအ၀င္ လူေတြရဲ. စိတ္ပုိင္းဆုိင္ရာ ဖြံ.ၿဖိဳးတုိးတတ္ေရး လဲ ပါ၀င္ဖုိ. လုိအပ္မယ္။

    အလုပ္ခ်ည္း ဖိလုပ္ေနရင္ MACHINE ပုံစံျဖစ္လာၿပီး လုပ္ငန္းခြင္မွာ IDLE ျဖစ္လာမယ္။ ေနာက္ေတာ့ ထုိင္းမႈိင္းလာ ၿပီးလုပ္ငန္းခြင္ အႏၲရယ္ ထိ ျဖစ္ေပၚေစႏူိင္ပါတယ္။

    ကၽြန္ေတာ္ သိသေလာက္ တတ္သမွ် မွတ္သမွ်ေလး ရွယ္လုိက္ပါတယ္။

    ေလးစားလွ်က္........

    ေစတနာေကာင္းရင္ ကံေကာင္းမည္။

  4. The Following 3 Users Say Thank You to zinmaung For This Useful Post:


  5. #3
    Moderator ကိုထြန္း will become famous soon enough ကိုထြန္း's Avatar
    Join Date
    Oct 2009
    Location
    ကၽြန္းကေလး
    Age
    46
    Posts
    1,469
    Thanks
    10,367
    Thanked 6,323 Times in 1,123 Posts
    Rep Power
    9

    ျပန္စာ -> SAFETY Start With ME

    ကိုဖိုးကို နဲ႕ ကိုဇင္ေမာင္ထြန္း တို႕ေရ

    လက္ေတြ႕အလုပ္ခြင္မွ အင္ဂၽင္နီယာေတြ၊ အတတ္ပညာရွင္ အတြက္တကယ္လိုအပ္တဲ႕၊ ဘာသာရပ္ေခါင္းစဥ္တခုကို၊ ဖြင္႕လွစ္တာမို႕ ဝမ္းသာအားရႀကိဳဆိုပါတယ္။ ဒီမွာေတာ႕ သတိေပးမွဳ၊ ပညာေပးမွဳ၊ ေစာင္႕ႀကည္႕စစ္ေဆးအေရးယူမွဳေတြ လုပ္ေနတဲ႔ႀကားကေန Construction Sector နဲ႕ Shipyard ေတြမွာ၊ မေတာ္တဆ ထိခိုက္မွဳေတြအမၽားဆံုးၿဖစ္ေနတာေတြ႕ရပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္လည္း Marine Related Field က အပိုင္းကိုဝင္ေရာက္ေဆြးေနြးပါ႕မယ္။

  6. The Following 3 Users Say Thank You to ကိုထြန္း For This Useful Post:


  7. #4
    Newbie zzaung.bem
    Join Date
    Aug 2009
    Posts
    2
    Thanks
    0
    Thanked 4 Times in 1 Post
    Rep Power
    0

    ျပန္စာ -> SAFETY Start With ME -> Take-5 ( Keppel shipyard )

    ကြ်န္ေတာ္တို႔ သင္ေဘာက်င္းမွာေတာ့ မနက္ဆိုရင္ take-5 ဆိုျပီး လုပ္ရတယ္.. take-5 ဆိုတာကေတာ့
    1-greeting (နုတ္ဆက္ျခင္း မိတ္ဆက္ျခင္း)
    2-walk through task(အလုပ္/တာ၀န္ ကို ရွင္းျပျခင္း/ ေဆြးေနြး ညိွနိုင္းျခင္း)
    3-Identify hazard ( အႏၱရာယ္ရိွေသာ ပစၡည္း/ေနရာ/အေျခအေန ကို ရွာေဖြသတ္မွတ္၍ သတိေပးျခင္း
    4-Preventive measure ( လိုအပ္ေသာ ကာကြယ္မွဴမ်ားကို ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္ျခင္း)
    5-specific housekeeping requirements ( လုပ္ငန္းခြင္ သန္႔ရွင္းေရး သပ္ရပ္ေရး စနစ္က်ေရးလုပ္ေဆာင္ျခင္း)
    လို႔ အဓၡိပါယ္ရတယ္( တတ္သေလာက္ မွတ္သေလာက္ ေရးတာပါ.. မွားရင္ ျပင္ ဖတ္က်ေနာ္)
    ေနာက္ေန႔ေတြက်ရင္ အဲဒါေတြကို တစ္ခု ျခင္းစီ ရွင္းျပေပးမယ္ ေနာ္

  8. The Following 4 Users Say Thank You to zzaung.bem For This Useful Post:


  9. #5
    Moderator ကိုထြန္း will become famous soon enough ကိုထြန္း's Avatar
    Join Date
    Oct 2009
    Location
    ကၽြန္းကေလး
    Age
    46
    Posts
    1,469
    Thanks
    10,367
    Thanked 6,323 Times in 1,123 Posts
    Rep Power
    9

    ျပန္စာ -> SAFETY Start With ME

    ကို zzaung.bem ေရ

    ၿပည္တြင္း၊ ၿပည္ပလက္ေတြ႕အလုပ္ခြင္မွ အင္ဂၽင္နီယာေတြ၊ အတတ္ပညာရွင္ အတြက္တကယ္လိုအပ္တဲ႕ ေခါင္းစဥ္မွာ၊ အခုလိုဝင္ေရာက္ေဆြးေနြးေပးတာကို၊ ေကၽးဇူးတင္ေလးစားပါတယ္။
    ကၽြန္ေတာ္လည္း Marine Related Field မွာလုပ္ကိုင္ေနရသူမို႕၊ ကို zzaung.bem ရဲ႕ေဆြးေနြးခၽက္ေတြကိုေစာင္႕ေမၽွာ္ေနပါတယ္။ ဆက္လက္ေဆြးေနြးေပးပါခင္ဗၽား။

    ေလးစားေသာ

    ကိုထြန္း

  10. The Following User Says Thank You to ကိုထြန္း For This Useful Post:


  11. #6
    Senior Member pigkalay is an unknown quantity at this point pigkalay's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Singapore
    Age
    33
    Posts
    145
    Thanks
    2,839
    Thanked 508 Times in 82 Posts
    Rep Power
    0

    Re: SAFETY Start With ME

    ကြၽန္ေတာ္တို႕ Engineering လုပ္ငန္းခြင္ေတြမွာ Safety ကအလြန္အေရးၾကီးပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႕ႏိုင္ငံမွာေတာ့ Safety နဲ႕ပတ္သတ္ျပီး တိက်တဲ့အဖြဲ႕အစည္း၊ တိက်တဲ့လုပ္ငန္းခြင္ၾကီးၾကတ္မႈေတြ ႏွင့္ လုပ္ငန္းခြင္ေဘးကင္းေစေရး ေဆာင္ရြတ္မႈေတြြမရွိေသးပါဘူး။ Singapore မွာေတာ့ National Safety Council Of Singapore ဆိုတဲ့ အဖြဲ႕အစည္းကို 1st July 1966 ကစတင္တည္ေထာင္ျပီးေတာ့ ၾကီးၾကပ္ေဆာင္ရြတ္ခဲ့ပါတယ္။ ျပီးေတာ့ Home Safety ၊ Workplace Safety and Health ႏွင့္ Road Safety ဆိုတဲ့ အပိုင္းေတြခြဲ ျပီး Safety လုပ္ငန္းမ်ားကို ၾကီးၾကပ္ပါတယ္။ ဒီအဖြဲ႕အစည္းက ေနျပီး Safety နဲ႕ပတ္သတ္ျပီး သင္တန္းေတြလဲ ေပးပါတယ္ ။ Singapore မွာအလုပ္လုပ္မယ္ဆိုရင္ လုပ္ငန္းခြင္ အေျခခံသင္တန္းျဖစ္တဲ့ Construction Safety Orientation Course (CSOC) ကိုအရင္ သင္တန္းေပးပါတယ္။ Construction Site Engineer လုပ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ Building Construction Supervisor Safety Course (BCSS) ကိုဒီေနာက္ပိုင္းမွာ တက္ရတယ္ဗ်။ Company အမ်ားစုက ဒီလိုသင္တန္းတက္ဖို႕ အတြက္ စရိတ္က်ခံတာမ်ားပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ Office ပိုင္းလုပ္ေနတဲ့ သူငယ္ခ်င္းေတြကေတာ့ Company ေျပာင္းေရႊ႕ဖို႕ အဆင္ေျပေအာင္ဆိုျပီး ကိုယ္တိုင္ေပးျပီးတက္ၾကပါတယ္။ တျခားဆိုင္ရာ ဆိုင္ရာအပိုင္းေတြကိုေတာ့ လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္ေပၚမူတည္ျပီး တက္ေရာက္ရပါတယ္။
    ဒီအဖြဲ႕အစည္းကေပးတဲ့ Safety Course ေတြကေတာ့

    Accredited WSH Courses
    1. Construction Safety Orientation Course (CSOC) (General Trade)
    2. Oil/Petrochemical Industries Safety Orientation Course (OPIS) (General Trade)
    3. Shipyard Safety Instruction Course (SSIC) (General Trade)
    4. Safety Orientation Course (SOC) Tunneling
    5. Building Construction Supervisor Safety Course (BCSS)
    6. Shipyard Supervisor Safety Course (SSSC)

    Non-accredited WSH Courses
    1. Risk Assessment Forklift Ops
    2. Risk Assessment - A Short Course
    3. WSH Committee Members Course
    4. Accidents Investigations Technique
    5. Fire Safety Awareness Training

    အားလုံးအဆင္ေျပက်ပါေစ
    ခင္မင္ေလးစားစြာျဖင့္
    Pigkalay

  12. The Following 5 Users Say Thank You to pigkalay For This Useful Post:


  13. #7
    Senior Member pigkalay is an unknown quantity at this point pigkalay's Avatar
    Join Date
    Jul 2008
    Location
    Singapore
    Age
    33
    Posts
    145
    Thanks
    2,839
    Thanked 508 Times in 82 Posts
    Rep Power
    0

    Re: SAFETY Start With ME

    Singapore ကဘယ္ Construction ဆိုက္ကိုေရာက္ရင္စိတ္ဝင္စားဖို႕ေကာင္းတဲ့ Safety posters ေလးေတြခင္ဗ်ားေတြ႕ႏိုင္ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ Safety posters ေလးေတြက အစိုးရအဖြဲ႕အစည္းေတြက ဒိုက္႐ိုက္ေပးတဲ့ posters ေလးေတြျဖစ္ျပီး တခ်ိဳ႕ကေတာ့ Company တခုခ်င္းစီက Safety အဖြဲ႕က သူတို႕ကိုယ္တိုင္ျပဳလုပ္ထားတာေလးေတြပါ။ အဓိကကေတာ့ PPE ( personal protective equipments ) ေတြ အျမဲဝတ္ဆင္ေအာင္ သတိေပးထားတဲ့ posters ႏွင့္ signs ေတြပါ။ဒီလို Safety အတြက္ ကုန္က်စရိတ္ဟာ Construction လုပ္ငန္းနဲ႔ တိုက္႐ိုက္မပတ္သက္တဲ့ ကုန္က်စရိတ္ေတြျဖစ္တဲ့ အတြက္ ကြၽန္ေတာ္တို႕ႏိုင္ငံမွာေတာ့ ထည့္သြင္းတြက္ခ်က္ စဥ္းစားျခင္းမလုပ္ပါဘူး။ မၾကာေတာ့တဲ့ကာလအတြင္း Construction လုပ္ငန္းမွာ အေရးပါတဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေတြႏွင့္ အလုပ္သမားေတြ ရဲ႕ Safety အတြက္ထည့္သြင္းစဥ္းစားလာႏိုင္ပါေစလို႕ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ Singapore မွာေတာင္တခ်ိဳ႕ Company ေတြက Safety နဲ႕ပက္သက္တဲ့ rules ေတြ လုပ္ငန္းေတြကို မလိုက္နာခ်င္ႀကပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ အစိုးအဖြဲ႕အစည္းေတြက က်တ္မတ္ေဆာင္ရြက္ျခင္းေၾကာင့္ မျဖစ္မေနလိုက္နာရပါတယ္။ ဒီ posters ေလးေတြမွာ လူတိုင္းစိတ္ဝင္စားေအာင္ ဘာသာေပါင္းစုံနဲ႕ ေရးသားေဖာ္ျပထားပါတယ္။ ေကာင္းမြန္တဲ့ Idea ၊ ခ်က္ခ်င္းသေဘာေပါက္ႏိုင္မယ့္ တိုတိုေလးနဲ့ ထိထိေရာက္ေရာက္ရွိတဲ့ စကားလုံးေလးေတြေရြးျခယ္ျပီး ျမင္သာထင္ရွားတဲ့ အေရာင္ေလးေတြေရြးျခယ္ကာ စိတ္ဝင္စားေအာင္ျခယ္သထားပါတယ္။ Samples တခ်ိဳ႕နဲ႕ အသုံးျပဳလို႕ ေကာင္းမယ္ထင္တဲ့ Safety Quotes တခ်ိဳ႕ကို သူငယ္ခ်င္းတို႕အတြက္ ေဝမွ်လိုက္ပါတယ္။

    [size=18pt]Safety First![/size]




    အားလုံးေသာကြၽန္ေတာ့သူငယ္ခ်င္းမ်ား လုပ္ငန္းခြင္အႏၲယ္ကင္းရွင္းၾကပါေစ
    ခင္မင္ေလးစားစြာျဖင့္
    Pigkalay

  14. The Following 8 Users Say Thank You to pigkalay For This Useful Post:


  15. #8
    Friendly Member komyogyi.pyi is an unknown quantity at this point
    Join Date
    Apr 2012
    Posts
    27
    Thanks
    51
    Thanked 134 Times in 26 Posts
    Rep Power
    0
    အရမ္းေကာင္းတဲ႕ေခါင္းစဥ္ေလးပါ
    ကၽြန္ေတာ္က ဖိုရမ္မွာ မရွိေသးဘူးထင္လို႕ တင္မလို႕လုပ္ေနတာ ခုရွာၾကည္႕ေတာ႕မွ ေတာ္ေတာ္ေလးကိုခရီးေရာက္ေနျပီဆိုတာသိရတယ္ တစ္ကယ္ေကာင္းပါတယ္
    ကၽြန္ေတာ္တို႕နိဳင္ငံမွာက အဲဒီအပိုင္းမွာ အမ်ားၾကီးကိုအားနည္းေနေသးတာေတြ႕ရတယ္
    ကၽြန္ေတာ္ခုလုပ္ေနတဲ႕ကုမၸဏီဆိုရင္လည္း ဒီနိဳင္ငံမွာ အေတာ္ၾကီးတဲ႕ကုမၸဏီၾကီးပါ နိဳင္ငံျခားမွာသြားျပီး ကန္ထရိုက္ယူဖို႕ထိေတာင္စဥ္းစားေနတဲ႕အဆင္႕ပါ
    ဒါေပမယ္႕ ဒီအပုိင္းနဲ႕ပတ္သက္လာရင္ေတာ႕ အားနည္းတာမွ လံုးဝၾကီးကိုအားနည္းတာ။ Safety incharge ဆိုျပီးခန္႕တာ ႏွစ္လေလာက္ပဲရွိေသးတယ္
    အဲဒီဗဟုသုတနဲ႔ပတ္သက္ျပီးေတာ႕ အေတာ္ေလးအားနည္းေသးေတာ႕ လူၾကီးပိုင္းေတြကစျပီး ရပါတယ္ကြာ ျဖည္းျဖည္းလုပ္ယူၾကတာေပါ႕ ဆိုတာမ်ိဳးေတြကရွိေနတယ္
    တစ္ကယ္ေတာ႕ သူတို႕ခပ္ေပါ႕ေပါ႕ေလးေတြးတာေတြက လုပ္ငန္းကို ဘယ္ေလာက္ထိခိုက္သလဲဆိုတာကို သူတို႕သတိမထားမိၾကတာပါ
    ဥပမာဗ်ာ လူတစ္ေယာက္အလုပ္လုပ္တယ္ သံစီသံေကြးအလုပ္တစ္ခုမွာဆိုပါေတာ႕ သူ႕အတြက္ လိုအပ္တဲ႕ PPE(Personal Protective Equipment) ေတြထုပ္မေပးထားဘူးဗ်ာ အဲဒီေတာ႕ အဲဒီအလုပ္သမားက သူ႕မွာရွိတဲ႕ အိမ္မွာစီးတဲ႕ဖိနပ္ကိုပဲ စီးျပီးအလုပ္လုပ္ေတာ႕တာေပါ႕။ ပုဆိုးၾကီးနဲ႕ လက္အိပ္မပါ ဘာမွမပါေပါ႕ဗ်ာ။ အဲဒီမွာဘာျဖစ္လဲဆိုေတာ႕ သံစီသံေကြးေနရာဆိုတာ သံေခ်ာင္းအတိုအစေတြတအားေပါတာ ဆူးေတာ႕တာေပါ႕ ေနာက္ေန႕ သူအလုပ္လာလုပ္ေတာ႕ ဘာမွမျဖစ္တဲ႕အခ်ိန္ေလာက္ လုပ္နိဳင္ပါဦးမလား ဘယ္လုပ္နိဳင္ေတာ႕မလဲ အဲဒီမွာ ခုနေျပာတဲ႕ ခပ္ေပါ႕ေပါ႕ထင္တဲ႕အရာေလးက ဘာကိုလာထိခိုက္လဲဆိုရင္ လုပ္ငန္းျပီးစီးမႈကိုလာထိခိုက္ေတာ႕တာေပါ႕ သတ္မွတ္ထားတဲ႕ လုပ္ငန္း Progress ေနာက္က်မွျပီးေတာ႕မွာေပါ႕ ေနာက္ျပီး ပုဆိုးနဲ႕အလုပ္လုပ္တာနဲ႕ ယူနီေဖါင္းနဲ႕အလုပ္လုပ္တာဘယ္တူပါ႕မလဲ။ ေသေသသပ္သပ္နဲ႕ အလုပ္လုပ္တာနဲ႕ မေသမသပ္ ဖ်တ္ဖ်တ္လတ္လတ္မရွိလုပ္တာနဲ႕ ဘယ္ဟာက ပိုျပီး အလုပ္ျပီးတယ္ဆိုတာလူတိုင္းသိပါတယ္ေနာ္
    ေနာက္ျပီးေတာ႕ အလုပ္ထဲမွာ Accident တစ္ခုခု ျဖစ္ျပီးမွလိုက္ရွင္းရတာနဲ႕ မျဖစ္ခင္ၾကိဳတင္ကာကြယ္မႈစနစ္တက်လုပ္တာ ဘယ္ဟာအားသာမလဲဆိုတာ လုပ္ငန္းရွင္တိုင္းေရြးခ်ယ္ရမယ္႕ အပိုင္းျဖစ္တယ္
    Accident မျဖစ္ရင္အေကာင္းဆံုးေပါ႕။ ေနာက္ျပီးျဖစ္ျပီးမွ တစ္ခုျခင္းစီလိုက္ရွင္း ေငြေတြကုန္ အခ်ိန္ေတြကုန္ လုပ္ငန္းေတြေႏွာင္႕ေႏွးျဖစ္တာနဲ႕စာရင္ မျဖစ္ခင္က နည္းနည္းေလးအကုန္အက်ခံျပီး ၾကိဳတင္ကာကြယ္တာက အေကာင္းဆံုးေနာ္။ အဲဒီဗဟုသုတ မရွိေသးတဲ႕ဝန္ထမ္းေတြ လုပ္ငန္းရွင္ေတြကိုလည္း ဒီဗဟုသုတေတြအျမန္ဆံုးျဖန္႕ေဝေပးဖို႕လိုအပ္ပါတယ္။
    ေနာက္ျပီး လုုပ္ငန္းခြင္အတြင္းမွာ Safety Plan ေတြရွိျပီး အဲဒီအစီအစဥ္အတိုင္း တစ္ကယ္လုပ္နိဳင္ပါရဲ႕လား၊ လုပ္တတ္ၾကပါရဲ႕လားဆိုတာလည္း ရွိျပီးသားလုပ္ငန္းရွင္ေတြ ျပန္လည္သံုးသပ္ရမယ္႕အခ်က္တစ္ခ်က္အျဖစ္ ကၽြန္ေတာ္ျမင္မိတယ္။ ဆိုလိုတဲ႕သေဘာကေတာ႕ လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာ extinguisher (မီးသတ္ေဆးဘူး) ခ်ိပ္ဆြဲထားတာဟာ အလွျပဖို႕မဟုတ္ပါဘူး။ တစ္ကယ္႕အေရးၾကံဳတဲ႕အခ်ိန္မွာ အေရးေပၚအသံုးျပဳဖို႕ပဲျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီပစၥည္းက လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာရွိေနျပီး အဲဒီလုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာရွိေနတဲ႕ လူေတြက အသံုးမျပဳတတ္ဘူးဆိုရင္ အဲဒီေဆးဘူးထားတာဟာအလကားပဲျဖစ္တယ္။ အဲဒီလုပ္ငန္းခြင္မွာရွိတဲ႕ လုပ္သားမ်ားဟာ အမွန္တစ္ကယ္ စနစ္တက် အသံုးျပဳတတ္မွသာလွ်င္ မီးေဘးအႏၱရာယ္ကို စနစ္တက်ကာကြယ္နိဳင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီအတြက္ သင္တန္းၾကိဳတင္ေပးထားသင္႕ပါတယ္။
    ေနာက္တစ္ခုက လုပ္ငန္းခြင္မွာ First Aid Box ေတြထားရွိသင္႕ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ေျပာတာက အမွန္တကယ္အသံုးဝင္တဲ႕ ေဆးေသတၱာကို ေျပာတာပါ။ အဲဒီေသတၱာထဲမွာ ပါဝင္သင္႕ေသာအမ်ိဳးအမည္မ်ား အမွန္တကယ္ ထည္႕သြင္းထားရမွာျဖစ္သလို႕ လုပ္ငန္းခြင္မွာ လုပ္ကိုင္ေနတဲ႕ဝန္ထမ္းေတြကို အားလံုမဟုတ္ေတာင္ အနည္းဆံုး ႏွစ္ေယာက္သံုးေယာက္ေလာက္ကို ေရွးဦးသူနာျပဳစုနည္း သင္တန္းေပးထားသင္႕ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ေျပာခဲ႕တာေတြက တစ္ခ်က္ႏွစ္ခ်က္တည္းဆိုေပမယ္႕ ေနရာတိုင္းမွာ ဒီလုိကိစၥေတြကို နမူနာယူျပီးလုပ္ေဆာင္သင္႕ပါတယ္။ အဲဒီလုိမွသာ ကၽြန္ေတာ္တို႕ရဲ႕လုပ္သားေတြဟာ က်မ္းမာေပ်ာ္ရႊင္ျပီး လုပ္ငန္း သက္မွတ္ခ်ိန္ကုိ အမွီျပီးစီးေအာင္ လုပ္ကိုင္ေပးနိုင္ၾကမွာျဖစ္ပါတယ္။
    လုပ္ငန္းခြင္အႏၱရာယ္ကင္းရွင္းေရးအတြက္ လုပ္ငန္းရွင္တိုင္းမွာတာဝန္ရွိသလို လုပ္ငန္းကို ၾကီးၾကပ္လုပ္ကိုင္ေနေသာ တာဝန္ခံ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားမွာ ပိုလို႕ပင္တာဝန္ရွိသည္ဟု ကၽြန္ေတာ္ထင္ပါသည္။ လုပ္ငန္းကို အမွန္တကယ္ ၾကီးၾကပ္လုပ္ေဆာင္ေနေသာ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားမွ လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္ႏွင္႕ ျပင္ဆင္သင္႕သည္မ်ားကို ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္လက္ေတြ႕က်င္႕သံုးျပီး လုိအပ္သည္မ်ားကိုလည္း တင္ျပေတာင္းဆိုေပးမွသာလွ်င္ပိုမိုထိေရာက္နိဳင္ပါမည္။ လုပ္ငန္းရွင္အပိုင္းမ်ာ လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္မ်ားကို ျဖည္႕ဆည္းေပးေရး အပုိင္းျဖစ္သည္။ သို႕ျဖစ္ပါ၍ လုပ္ငန္းရွင္ႏွင္႕ လုပ္ငန္းတြင္အမွန္တကယ္လုပ္ကိုင္ေနေသာ အင္ဂ်င္နီယာမ်ား ပူေပါင္းေဆာင္ရြက္ပါမွ ကၽြန္ေတာ္တို႕လုပ္ငန္းခြင္တိုင္းသည္ သာယာေပ်ာ္ရႊင္ ေအာင္ျမင္ေသာလုပ္ငန္းခြင္မ်ားျဖစ္ေပလိမ္႕မည္။
    လုပ္ငန္းခြင္တြင္ ေတြ႕ၾကံဳေနရေသာ ကၽြန္ေတာ္႕အျမင္ကို တင္ျပျခင္းျဖစ္ပါသည္။ လိုအပ္သည္မ်ား လမ္းေၾကာင္းလြဲေနသည္မ်ားရွိပါက ဝိုင္းဝန္းတည္႕မတ္ေပးၾကပါရန္။
    အမ်ားၾကီးေရးခ်င္ပါေသးသည္။ ေနာက္ဆက္ပါမည္။ တန္းေရး တန္းတင္ ျဖစ္ပါ၍ အမွားမ်ားပါမည္ကိုလည္းစိုးရိမ္မိပါသည္။
    ကိုမ်ိဳးၾကီး(ျပည္)

  16. The Following 9 Users Say Thank You to komyogyi.pyi For This Useful Post:


  17. #9
    Newbie Zarni234 is an unknown quantity at this point
    Join Date
    Jul 2012
    Age
    27
    Posts
    8
    Thanks
    18
    Thanked 4 Times in 2 Posts
    Rep Power
    0
    Tool box Meeting ဆုိတာလား အစ္ကုိေရ

  18. #10
    Junior Member pazflor is an unknown quantity at this point
    Join Date
    Jun 2011
    Age
    31
    Posts
    65
    Thanks
    379
    Thanked 290 Times in 62 Posts
    Rep Power
    0

    Cause Tree Analysis

    ဖုိရမ္ႏွစ္ပတ္လည္အတြက္ ေရးဖုိ႔ေခါင္းစဥ္တစ္ခုစဥ္းစာလာတာၾကာပါျပီ။ အပ်င္းၾကီးေနတာနဲ႔ မျဖစ္ေျမာက္ပါဘူး။ ဒီေန႔ ခရစ္စ္မတ္ေန႔မွာ ဘဲ ၀မ္းနည္းဖြယ္ AirBagan ေလယာဥ္ပ်ံ မေတာ္တဆမႉ႔ျဖစ္ပြားခဲ႔တဲ႔ အတြက္ ကုိယ္႔ဘာသာတြန္းအားေပးျပီး ေရးလုိက္ပါတယ္။
    ကၽြန္ေတာ္ စာဖတ္သူမ်ားကုိ “Cause Tree Analysis” နဲ႔ပက္သက္ျပီး မိတ္ဆက္ေပးပါရေစ။
    သာမန္ၾကည္႔ရင္ သိပ္အေရးမပါဘူးလုိ႔ထင္ရေပမဲ႔ တကယ္အသုံးခ်တတ္ရင္ အက်ိဳးမ်ားမဲ႔ နည္းစနစ္ေလးတစ္ခုပါ။
    ကၽြန္ေတာ္ဟာ Risk analysis နဲ႔ပက္သက္ျပီး ကၽြမ္းက်င္ဆင္႔ရွိသူတစ္ေယာက္မဟုတ္ေၾကာင္းေတာ႔ စကားခံထားပါရေစ။ ဒါေပမဲ႔ မသိေသးသူမ်ားအဖုိ႔ အေျခခံသေဘာတရားအခ်ိဳ႔ကုိ နားလည္ေစလုိရင္း ရည္ရြယ္ပါတယ္။
    ကၽြန္ေတာ္အရင္လုပ္မွာ HSE နဲ႔ပက္သက္ျပီး လုပ္ရပါတယ္။ Management level ေတာ႔မဟုတ္ပါဘူး။ ကုမၸဏီ စည္းကမ္းအရ ကၽြန္ေတာ္ basic level ေတာ႔သင္တန္းတက္ဖူးပါတယ္။ ေနာက္ဆုိဒ္ထဲမွာ လူၾကီးက သင္တန္းေပးတဲ႔ အခါ ထပ္နားေထာင္၊ ဆုိဒ္ထဲမွာ ျဖစ္သြားတဲ႔ အေသးစား မေတာ္တဆမႉ႔ေလးမ်ား နဲ႔ ပက္သက္ျပီး analysis လုပ္တဲ႔အခါ ၀င္တက္၊နားေထာင္ ဖူးတာေလာက္ပါဘဲ။
    ရည္ရြယ္ခ်က္
    အဓိက ရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ႔ လုပ္ငန္းခြင္မေတာ္တဆ ျဖစ္ပြားမႉ႔မ်ားရဲ ႔ အေၾကာင္းအရင္းအျမစ္ကုိ နားလည္သိရွိ သေဘာေပါက္ဖုိ႔နဲ႔ အလားတူျဖစ္ရပ္မ်ိဳးေနာက္ထပ္ မျဖစ္ပြားေစရန္ ၾကိဳတင္စီမံကာကြယ္ရန္အတြက္ျဖစ္ပါတယ္။
    မေတာ္တဆမႉ႔မ်ားနဲ႔ လုပ္ငန္းခြင္
    တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းခြင္ေတြဘဲျဖစ္ျဖစ္၊ စက္ရုံအလုပ္ရုံေတြမွာျဖစ္ျဖစ္ မေတာ္တဆမႉ႔မ်ား ျဖစ္ပြားတတ္ၾကတာ အားလုံးအသိပါ။ မေတာ္တဆမႉ႔ေတြျဖစ္လာရင္ လူေတြအသက္ဆုံးရႉံးႏုိင္တယ္၊ ကုိယ္လက္အဂၤါမ်ားဆုံးရႉံးကာ လူစဥ္မမွီျဖစ္ႏုိင္တယ္၊ သဘာပတ္၀န္းက်င္အေပၚဆုိးက်ိဳးသက္ေရာက္မႉ႔ေတြရွိႏုိင္တယ္၊ လုပ္ငန္းခြင္အတြင္းေႏွာင္႔ေနးၾကန္႔ၾကာမႉ႔ေတြ၊ ေငြေရးေၾကးေရးဆုံးရႉံးမႉ႔ေတြ စသျဖင္႔ အမ်ိဳးမ်ိဳးျဖစ္ပြားႏုိင္ပါတယ္။
    အေကာင္းဆုံးကေတာ႔ ၾကိဳတင္ကာကြယ္မႉ႔မ်ားျပဳလုပ္ေစျခင္းပါဘဲ။ ဒါေၾကာင္႔ လုပ္ငန္းခြင္တစ္ခုမွာ လုံေလာက္တဲ႔ အစီအမံ စည္းကမ္းဆုိင္ရာမ်ားခ်မွတ္ထားရပါမယ္။ လုိအပ္ခ်က္မ်ားကုိ လည္းစီမံခန္႔ခြဲသူမ်ားက ေထာက္ပံေပးထားရပါမယ္။
    မေတာ္တဆမႉ႔မ်ားျဖစ္ပြားလာျပီဆုိရင္လည္း လုိအပ္တဲ႔ စီမံခန္႔ခြဲမႉ႔မ်ားကုိ အခ်ိန္နဲ႔တေျပးညီ တုန္႔ျပန္ေဆာင္ရြက္ရပါမယ္။
    ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ျမန္မာလူမ်ိဳးမ်ားဟာ ကံကုိအလြန္ယုံၾကည္ၾကပါတယ္။ မေတာ္တဆမႉ႔တစ္ခုျဖစ္ျပီဆုိရင္ “ဒီလူ ကံဆုိးတယ္ကြာ၊ ဒီလူေတာ႔ ကံေကာင္းလုိ႔ သီသီေလးလြတ္သြားတယ္” စသျဖင္႔ဆုိတတ္ၾကပါတယ္။
    ဒီေနရာမွာ ကံကုိယုံတာ၊မယုံတာကုိ ကၽြန္ေတာ္ေထာက္ျပလုိရင္းမဟုတ္ပါဘူး။ ကံဆုိတာဟာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ အတြက္မျမင္ႏုိင္တဲ႔ အရာတစ္ခုပါ။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ရဲ ႔ေတြးေခၚစဥ္းစားပုံကုိ ဒီ ကံဆုိး၊ကံေကာင္းဆုိတဲ႔ ကုိယ္မသိျမင္ႏုိင္တဲ႔ အရာၾကီး မွာရပ္လုိက္ၾကမွာလားလုိ႔ရယ္ပါ။
    ဒီေနရာမွာ လက္ေတြ႔က်တဲ႔ အယူအဆကုိၾကည္႔ရေအာင္ဗ်ာ။
    “Accidents are not caused by chance, inevitability or bad luck.”
    “Accidents have several causes to do with the people, the equipment and the organization.”
    ဒီေတာ႔ မေတာ္တဆမႉ႔ဆုိတာ လူေၾကာင္႔၊ ပစၥည္းကိရိယာခၽြတ္ယြင္းမႉ႔ေၾကာင္႔၊ သုိ႔မဟုတ္ စီမံခန္႔ခြဲမႉ႔ဆုိင္ရာ မွားယြင္းမႉ႔ေၾကာင္႔ျဖစ္တာပါလုိ႔ ယူပါတယ္။ ဒီေတာ႔ ျဖစ္ပြားရတဲ႔ အေၾကာင္းအရင္းကုိရွာပါတယ္။ ေနာက္မျဖစ္ရေအာင္စီမံပါတယ္။ ဒီေတာ႔ ေနာင္မွာ အလားတူျဖစ္ရပ္မ်ိဳး ျဖစ္ႏုိင္စြမ္းနည္းသြားပါတယ္။
    CTA ကုိလုပ္ေဆာင္ရတဲ႔ အဓိကရည္ရြယ္ခ်က္ကေတာ႔ မေတာ္တဆျဖစ္ရပ္မ်ားရဲ ႔ မူရင္းအေၾကာင္းအခံ ကုိစူးစမ္းေဖာ္ထုတ္ဖုိ႔ဘဲျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ထပ္အေရးၾကီးတာက ရလာတဲ႔ အေျဖေပၚမူတည္ျပီး ေနာင္မျဖစ္ပြားေအာင္ ဘယ္လုိအေကာင္းဆုံး စီမံခန္႔ခြဲ မလည္းဆုိတဲ႔ အခ်က္ျဖစ္ပါတယ္။
    နည္းစနစ္
    CTA ကုိေအာက္ပါအတုိင္း အဆင္႔ဆင္႔ လုပ္ေဆာင္သြားရပါမယ္။
    ၁။ အခ်က္အလက္စုေဆာင္းျခင္း
    ၂။ ပုံစံငယ္တည္ေဆာက္ျခင္း
    ၃။ အေျဖမ်ားကုိ ပူးေပါင္းေဖာ္ထုတ္ျခင္း
    ၄။ အေျဖမ်ားကုိေရြးခ်ယ္စိစစ္ျခင္း
    ၁။ အခ်က္အလက္စုေဆာင္းျခင္း
    မေတာ္တဆမႉ႔ တစ္ခု ျဖစ္ပြားျပီးေနာက္ ျဖစ္ရပ္အၾကီးအေသး သက္ေရာက္မႉ႔ေပၚမူတည္ျပီး CTA လုပ္သင္႔၊ မလုပ္သင္႔ဆုံးျဖတ္ၾကရပါတယ္။ သက္ဆုိင္ရာ ကုမၸဏီတုိင္းမွာ ဆုိင္ရာေပၚလစီမ်ားရွိတတ္ၾကပါတယ္။ သတ္မွတ္ထားတဲ႔ severity level ေပၚမူတည္ဆုံးျဖတ္ၾကရပါတယ္။
    စလုပ္မယ္ဆုိရင္ ဘယ္အခ်ိန္၊ဘယ္ေနရာ၊ဘယ္သူ ေတြပါ၀င္ရမယ္ဆုိတာဆုံးျဖတ္ရပါတယ္။ အတတ္ႏုိင္ဆုံးေတာ႔ ခပ္ျမန္ျမန္စသင္႔ပါတယ္။ အေရးၾကီးတဲ႔ အေၾကာင္းအရာအခ်က္အလက္ေတြ မေမ႔ေပ်ာက္သြားခင္မွာ စသင္႔ပါတယ္။
    သက္ဆုိင္ရာ ဌာနေပါင္းစုံမွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားပါ၀င္ၾကရပါမယ္။ ျဖစ္ရပ္ျဖစ္ပြားစဥ္ ကုိယ္ေတြ႔ၾကဳံသူ၊ မ်က္ျမင္သက္ေသ မ်ားကေတာ႔ မပါမျဖစ္ေပါ႔။ ေနာက္ HSE ဌာနကသူေတြကေတာ႔ ညိႉႏႉိင္းေရးမႉး (facilitator) အေနျဖင္႔ CTA ကုိ ဦးေဆာင္ရပါတယ္။ ဆုိဒ္မွာ ျဖစ္တယ္ဆုိေပမဲ႔ ရုံးခ်ဳပ္က လူၾကီးမ်ားလည္း မျဖစ္မေနပါၾကရပါတယ္။ အဆုိပါ လူၾကီးမ်ားကသာ CTA အျပီးထြက္လာတဲ႔ အခ်က္မ်ားေပၚမူတည္ျပီး ဆုံးျဖတ္ခ်က္မ်ား ခ်ေပးရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင္႔ျဖစ္ပါတယ္။
    CTA မစမီ လူစုျပီး အခင္းျဖစ္ပြားခဲ႔တဲ႔ ေနရာ၊ အေနအထားကုိ သြားေရာက္ေလ႔လာၾကရပါတယ္။ ဒါအျပင္ ဆုိဒ္ဘက္မွ အခင္းျဖစ္ျပီးျပီးခ်င္းတင္ရတဲ႔ incident report ကုိၾကိဳတင္ဖတ္ရူ႔ထားၾကရပါတယ္။
    အထက္ပါအေျခအေနေတြ အားလုံးစုံျပီဆုိရင္ေတာ႔ CTA စလုိ႔ရပါျပီ။ ဦးစြာ အခ်က္အလက္ေတြ စစုေဆာင္းရပါမယ္။ ရႏုိင္သမွ် အခ်က္အလက္ေတြကုိ ၀ုိင္း၀န္းအဆုိျပဳၾကရပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ အေရးၾကီးတဲ႔ သေဘာတရားတစ္ခုကုိ သတိထားရပါတယ္။ အဆုိျပဳတင္ျပရာမွာ အခ်က္အလက္၊ အက်ိဳးအေၾကာင္းခုိင္လုံမူ႔ရွိရပါမယ္။ ထင္ျမင္ခ်က္၊မွန္းဆခ်က္မ်ား ျဖစ္မေနရပါဘူး။
    ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းခြင္မွာ ကရိန္းေမာင္းေနရင္း ပစၥည္းမ်ားထြက္က်တဲ႔ ျဖစ္ရပ္ကုိ ဥပမာအေနနဲ႔ ၾကည္႔ရေအာင္။ တစ္ေယာက္ကဆုိပါလိမ္႔မယ္။ “အဲ႔ေန႔က ကရိန္းေမာင္းေနတုန္း ေလအရမ္းတုိက္ေနသည္”
    ဟု အဆုိျပဳေကာင္းျပဳပါလိမ္႔မယ္။ ဒါဟာ အေရးၾကီးတဲ႔ အခ်က္ပါဘဲ။ ဒါေပမဲ႔ ထင္ျမင္ခ်က္ အနည္းငယ္ပါေနပါတယ္။ “အရမ္း” ဆုိတဲ႔ စကားလုံးဟာ ယူဆခ်က္တစ္ခုသာျဖစ္ပါတယ္။ ျဖစ္သင္႔တာက
    “အခင္းျဖစ္ပြားစဥ္က ေလ တစ္နာရီ မုိင္၃၀ ႏႉန္းတုိက္ေနသည္” စတဲ႔ တိက်တဲ႔ အခ်က္ကုိသာဆုိရပါမယ္။
    ဒီပထမအဆင္႔မွာ အားလုံး၀ုိင္း၀န္း အေျဖရွာစဥ္းစားၾကရပါတယ္။ (brainstorming)
    ၂။ ပုံစံငယ္တည္ေဆာက္ျခင္း
    ရလာတဲ႔ အခ်က္ေတြေပၚမူတည္ျပီး ပုံစံငယ္ကုိ အဆင္႔ဆင္႔တည္ေဆာက္ရပါမယ္။ cause tree လုိ႔ဆုိတဲ႔ အတုိင္း သစ္ပစ္တစ္ပင္လုိ႔ အကုိင္းအခက္ေတြခြဲျဖာသြားပုံနဲ႔ တင္စားႏုိင္ပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ ေနာက္ျပန္စဥ္းစားတဲ႔ ပုံစံနဲ႔ သြားပါတယ္။ အထက္ပါဥပမာ အတုိင္းဆက္သြားရရင္ ကရိန္းနဲ႔ သယ္လာတဲ႔ ပစၥည္းေတြျပဳတ္က်တယ္။ ဘာလုိက်တာလည္းဆုိရင္၊ ဒီ ကရိန္းထဲမွာ ပစၥည္းေတြထည္႔သယ္လာလုိ႔၊ ကရိန္းကုိေမာင္းႏွင္ရလုိ႔ ၊ကရိန္းမွာသုံးတဲ႔ခ်ိတ္မခုိင္လုိ႔ စသျဖင္႔ အေျဖထြက္ပါမယ္။
    အဆင္႔တုိင္းအဆင္႔တုိင္းမွာ အေရးၾကီးတဲ႔ ေမးခြန္းႏွစ္ခုကိုေမးရပါမယ္။ ဒါေတြကေတာ႔
    “Is it necessary?” နဲ႔ “Is it sufficient” တုိ႔ဘဲျဖစ္ပါတယ္။ လုိအပ္ရဲ ႔လား ၊ လုံေလာက္ရဲ ႔ လားလုိ႔ဆုိရပါမယ္။
    ကရိန္းေမာင္းေနရင္း ပစၥည္းေတြျပဳတ္က်တယ္ဆုိရာမွာ ကရိန္းထဲမွာ ပစၥည္းေတြမရွိရင္၊ ကရိန္းကုိသာ ေမာင္းႏွင္အသုံးျပဳျခင္းမရွိဘူးဆုိရင္၊ ကရိန္းမွာသုံးတဲ႔ ခ်ိတ္သာေကာင္းမယ္ဆုိရင္ အထက္ပါ မေတာ္တဆမႉ႔ဟာျဖစ္စရာမလုိပါဘူး။

    Ref:Cause Tree Analysis "Facilitator" Training by Faral

  19. The Following 3 Users Say Thank You to pazflor For This Useful Post:


+ Reply to Thread

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

     

Similar Threads

  1. International Regulations for Safety of Life at Sea (SOLAS)
    By မင္းငယ္ in forum Rules & Regulations
    Replies: 0
    Last Post: 08-20-2010, 08:17 PM
  2. welding လုပ္ငန္း နဲံပက္သက္သည့္ safety ရွုေထာင့္မ်ား
    By tinminhtoo in forum နည္းပညာဆိုင္ရာေတြ ေမးျမန္းၾကရေအာင္
    Replies: 0
    Last Post: 07-29-2010, 08:53 PM
  3. USB safety remove hardware လုပ္လို႔မရပါ
    By yanpye in forum အျခားအခက္အခဲမ်ား
    Replies: 0
    Last Post: 03-17-2010, 09:14 AM
  4. Airfield Procedure for Safety
    By Little3278 in forum စာအုပ္စာတမ္းမ်ား
    Replies: 7
    Last Post: 01-26-2009, 11:19 PM

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts